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运送采煤机组的安全技术措施 由于生产需要，现运送采煤机组，需从地面运送机组到S1214工作面回风巷，然后下到工作面机尾，坚持“安全第一、预防为主”的方针，为保证运送安全，特制定本措施。 1 、运送前采煤队必须与运输队联系，征得同意。运送人员装好车及推车到车场后，必须与运输调度联系。 2 、队必须指定一名经验丰富的熟练工为安全负责任人，负责检查机组的捆绑情况和运送途中的安全。 3、使用平板车运送。运送人员在向平板车装卸电机和减速器时，必须打好招呼，动作口号一致，防止误伤自己或周围人员。 4、电机和减速器在平板车上摆放要适宜，保持重心在平板车内中间，并用钢绳（Φ≥7.7mm）、8号铁线捆绑牢固。 5 、在平巷使用人力推车时，必须有1 人在前方2 0 米左右探路。探路人员必须检查巷道顶帮和支护情况以及轨道、道岔、弯道等情况，经常与后面运送人员保持联系，发现问题必须及时发出停车信号。 6 、人力推车时，必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物、接近道岔、风门、硐室出口、巷道交岔点等时，都必须发出信号。严禁放飞车。 7 、在架棚巷道推车时，探路人员必须用尺认真检查棚子和轨道之间间隙，如发现不能通过或可能撞棚子时，必须及时通知运送人员停车，并向矿调度和连队汇报。 8、电机和减速器车推至车场，准备从绞车道吊运时，必须认真检查铁线及捆绑情况，电机和减速器摆放是否合理，如有松动，必须重新捆绑。 9、把钩工必须仔细检查车辆的连接和安全装置，以及电机和减速器的捆绑情况，发现问题，必须让运送人员整改后再吊运。 10 、电机和减速器必须单独吊运，并先行试吊。打点吊运前，把钩工必须通知所有人员进入躲避硐或退到绞车道和车场外安全地点，防止跑车伤人。 11、严禁运送人员违章进行把钩、打点等非本职工作范围内的其他工种的操作。 12、从工作面运送电机和减速器时必须使用信号。 13、绞车司机必须听清信号，按信号操作。 14、从工作面运送电机和减速器必须分开进行。运送时，电机和减速器下面不得有人，以防断绳、脱钩等伤人。班长必须在下工作面机尾往下50米以外安全地点派专人警戒，禁止人员上行。运送人员必须站在上方没有可能被倒柱、窜矸、片帮等伤人危险的安全地点，随绞车牵引上移。 15、如需翻摘支柱时，必须坚持招呼下方人员全部撤到安全地点后，先支后翻。 16、使用滑轮必须按规程打好撑子。 17、在回风巷装卸车时，如需用手动葫芦，必须在金属棚梁距梁头0.3m～0.4m处打紧打牢单体支柱进行加固，然后方能在棚梁上挂手动葫芦。装卸时，人员必须站在前后安全地点，防止垮棚、断链、等时伤人。 生产技术科 二00八年三月二十五日 运输设备管理标准 作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数：336 更新时间：2010-8-30 - 运 输 设 备 1．1 紧固件 1.1 1 螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠，螺栓头部和螺母不得有铲伤或棱角严重变形。螺空乱扣，秃扣时，在不影响机体强度的前提下，允许扩孔，增大螺栓直径。 1.1 2 螺母必须拧紧。螺栓的螺纹应露出螺母1~3个螺距，不得在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓伸出长度。 1.1 3 螺纹表面必须光洁，不得用粗制螺纹代替精制螺纹。 1.1 4 同一部位的紧固件规格必须一致，材料应满足设计要求。主要连接部位或受冲击载荷容易松动部位的螺母，必须使用防螺母或其他防松装置。 1.1 5 螺栓不得弯曲，螺纹损伤不得，超过螺纹工作高度的一半，且连续不得超过一周。连接的螺栓的螺纹在孔内部分不得少于两个螺距。沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得凸出连接的表面。 1.1 6 使用花螺母时，开口销应符合要求。使用止动垫圈时，包角应稳固，使用铁丝锁紧时，其拉紧方面必须和螺旋方向一致，接头应向内弯曲。 1.1 7 弹簧垫圈应该有足够的弹性（自由状态开口重叠部分不得大雨垫圈厚度的一半）。 1.1 8 螺栓头部或螺母必须和相接触的不见 紧贴。如该处为斜面时，应加相同斜度的斜垫。 1.2 键和键槽 1.2 1 键的表面应光滑平整，四角倒棱，材质的抗拉强度不低于45号钢的强度。 1.2 2 键和键槽之间不得加垫，平键键槽磨损后，允许加宽原槽的5%。轮与轴的键槽宽度必须一样。 1.2 3 键装入键槽后，其工作面应贴合紧密，接触均匀，非工作面应按规定留有间隙。 1.2 4 矩形花键及渐开线花键的接触齿数应不少于2/3。键齿厚的磨损量不得原齿厚的5%。 1.3 轴和轴承 1.3 1 轴不得有裂纹、严重腐蚀或损伤，直接度应符合技术文件的规定。轴颈加工修整量不得超过原轴颈的5%。 1.3 2 轴与轴孔的配合应符合技术文件要求。超