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常见油漆漆病介绍 漏涂 漏涂就是被涂表面上没有涂到漆的地方，或者因搭幅不够而厚度不足。这些部位必须作标记，而后重涂到规定膜厚。根据经验，有些地方，如扁钢衍材后面，粗糙的焊缝，切口和自由边，或者其它不利于喷涂的地方，特别容易导致漆膜质量不好，这些部位要求进行条涂.（图7、8 和9）这些部位产生的涂层缺陷通常是针状点锈。这是因为施工中不注意而产生的最常见问题。如果上下倾斜低的喷枪，上面和下面的漆膜就会过厚。如果低运枪时走弧形,中间部位的漆膜就会过厚，而开枪与收枪部位则漆膜较薄。每走一枪，要求进行50％的搭幅，以避免漏涂。图9：扁钢上面的漏涂 图7：粗糙焊缝表面漏涂 图8：加强材端头漏涂 图9：扁钢上面的漏涂 常见油漆漆病介绍 过喷和干喷 过喷（Over Spray）：是指涂料只有些漆雾粒子到达 被涂物表面，形成象砂纸一样的漆面。 干喷（Dry Spray）：干喷指到达被涂物表面前液体 涂料已经半干，但还有一定的湿度刚刚能够附着于 表面成膜，却不能形成连续且有效的漆膜，见图11。 过喷和干喷主要是施工技巧不好： 喷漆时距离太远 走枪为弧形或倾斜 温度太高 喷漆泵压力太高 大风或过大的风量 干喷粒子由于在喷到被涂物途中时部分溶剂就会损失了，那么就形成了半干漆尘，附着力极差，甚至没有任何附着力。从这一点来看，漆膜是不完全的。表面已经存在的过喷，要除掉。干燥粘附的粒子可以扫去或铲去。 图10 常见油漆漆病介绍 假如允许过喷粒子留在表面,下道漆就会形成不连续漆膜，针状锈蚀就会发生，或者涂层间的附着力会很差。图11：后道漆在上道漆表面的干喷 图12：面漆在防污漆表面的干喷图10：喷涂距离太远导致过喷和干喷 图11：后道漆在上道漆表面的干喷 图12：面漆在防污漆表面的干喷 常见油漆漆病介绍 缩孔和鱼眼 缩孔有时被称为鱼眼。施工和涂料本身都有可能产生缩孔。表面张力较高的涂料要比低表面张力的更易出现缩孔现象.被涂表面可能不会完全被涂料所润湿，油脂、灰尘、湿气、硅油或其它杂质等经常会导致这种缺陷（图12）.当底材温度过高，漆膜中的溶剂或空气爆裂时，湿膜来不及形成连续的漆膜也会造成缩孔（图13）。当漆膜有产生缩孔的趋向时，很细小的杂质都会加重缩孔。 钢板表面的油污水份等可能是喷砂时的不洁空气带来的，因此在喷砂设备上一定要加装油水分离器。 缩孔通常出现在涂料干燥之前,所以在湿膜上除去它并重新进行涂漆是最通 常的做法。如果是固化型涂料，要等它固化后,打毛磨平缩孔区域，进行修补。 图12：表面湿气和油污形成的鱼眼 图13：空气爆裂形成的缩孔 常见油漆漆病介绍 胺发白/起霜和漆膜的白化 环氧涂料，特别是胺固化的环氧涂料，由于在较冷或湿润大气环境下进行固化时，胺会与空气中的二氧化碳(CO2)和湿气(H2O)发生反应。通常我们把这种情况叫做胺起霜或胺发白（amine blooming).其结果就是漆膜发粘，经常呈白色污迹。胺起霜是可以水溶的，能被干净的温水抹去。为了防止涂层间的附着力产生问题，在 重涂前必须除去胺的起霜发白。固化剂和基料混合后，给予一定的引导时间（Induction Time）30 分钟左右，可以有效减少胺起霜发白的机率。 涂料在完全固化前，由于水汽沉降在没有固化的涂料表面.即使涂料固化干燥后，这种白点也会留在漆面上。有可能会产生发花（blushing ） 或白化(whitening)现象。冷凝与湿气会在涂层表面形成白点，对于深颜色的涂料来说特别明显。 图14：环氧涂料的胺发白起霜 常见油漆漆病介绍 粉化 粉化严格地来说是一种表面现象， 主要是因为阳光中的紫外线造成的照 射不到阳光的背阴面涂料则不易粉化。 然而，空气中的湿度、氧气和污染大气 等，都参与了粉化的过程。这些与树脂 的反应，导致其分解，仅留下颜填料在 表面，就如粉尘一样（图15）。颜料对粉化也有影响，比较典型的如钛白粉。锐钛型二氧化钛，在所有的树脂中都极其容易粉化，而金红石型二氧化钛配制的涂料耐候性能却很好。 环氧涂料是最为典型的涂料，粉化很快。醇酸树脂涂料要好一些。其它树脂，如丙烯酸树脂涂料、用醇酸或环氧改性的丙烯酸漆、聚氨酯（脂肪族）漆，有机硅醇酸涂料，有机硅丙烯酸涂料，尤其是氟炭涂料和聚硅氧烷涂料，具有优异的耐候性能，受太阳光辐射的影响很小，保色保光性能突出。 常见油漆漆病介绍 起泡 起泡是一种常见的涂层缺陷，里面有时是干的，有时有液体。起泡有大有小，形状为半球形。大小通常跟与底材的附着力强度，或涂层间的结合强度，以及气泡或水泡内的压力有关。起泡有时发生在涂料系统和底材间，有时发和在涂层之间。 而且，有时起泡还会发生在单一涂层内。这主要是有