SS4改电力机车DK-1型制动机故障分析及处理.doc

SS4改电力机车DK-1型制动机故障分析及处理 学 生 姓 名： 蔺豋嘉 学 号： 0930911 专 业 班 级： 铁道机车车辆（392812） 指 导 教 师： 黄晓娟 摘 要 DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有以下特点： 双端（或单端）的操纵。在双端操纵的六轴SS3、SS7E、SS9型电力机车上设置一套完整的双端操纵制动机系统；而在八轴两节式SS4改型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动机系统，每节机车可以单独使用，而且通过重联装置使两节机车重联运行。 DK-1型电控制动机减压准确、冲风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪音小以及结构简单、便于维修。 非自动保压式。DK-1型电空制动机制动减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间的长而增加，直到最大减压量。操作中，若不需要产生最大减压量，则减压量达到所需减压量时，需将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压。 失电制动。当电气线路或电器因故障而失电时，DK-1型电空制动机将立即进入常用制动状态而实施制动，以保证列车运行安全。 与机车其他系统配合。目前，DK-1型电空制动机能够与列车安全运行监控记录装置、动力制动系统等进行配合，以适应高速、重载列车的运行需要。 控制列车电空制动机。随着列车电空制动机的装车使用，DK-1型电空制动机可以较方便地对列车电空制动机实施有效控制。 采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路的简统化。 兼有电空制动机和空气制动机两种功能。正常工作时，作为电空制动机使用；当电气线路发生故障时，由故障转换装置可将其转换成空气制动机使用，以维持机车故障运行。 关键词：减压准确、结构简单、便于维修 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 我国机车制动机的发展概况及现状 2 2 DK—1型电空制动机的组成 4 2.1 操纵台 4 2.2电空制动屏柜 4 2.3 空气管路 5 3 DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般过程 7 3.1 分析阶段 7 3.2反馈阶段 7 3.3处理阶段 8 4 DK—1型电空制动机常见故障的分析与处理 9 4.1故障现象一原因、判断及处理方法 9 4.2故障现象二原因、判断及处理方法 10 4.3故障现象三原因、判断及处理方法 11 4.4 故障现象四原因、判断及处理方法 11 4.5故障现象五原因、判断及处理方法 12 4.6故障现象六原因、判断及处理方法 13 4.7故障现象七原因、判断及处理方法 13 4.8故障现象八原因、判断及处理方法 14 4.9故障现象九原因、判断及处理方法 15 4.10故障现象十原因、判断及处理方法 15 4.11故障现象十一原因、判断及处理方法 16 4.12故障现象十二原因、判断及处理方法 16 4.13故障现象十三原因、判断及处理方法 17 4.14故障现象十四原因、判断及处理方法 18 4.15故障现象十五原因、判断及处理方法 18 4.16故障现象十六原因、判断及处理方法 19 4.17故障现象十七原因、判断及处理方法 20 4.18故障现象十八原因、判断及处理方法 20 4.19故障现象十九原因、判断及处理方法 21 4.20故障现象二十原因、判断及处理方法 21 4.21故障现象二十一原因、判断及处理方法 22 4.22故障现象二十二原因、判断及处理方法 23 4.23故障现象二十三原因、判断及处理方法 23 4.24故障现象二十四原因、判断及处理方法 24 4.25故障现象二十五原因、判断及处理方法 24 4.26故障现象二十六原因、判断及处理方法 25 5 途中特殊故障的应急处理 26 结 论 27 致 谢 29 参 考 文 献 30 引 言 在SS系列电力机车上装配的DK-1型电空制动机的综合作用原理是根据电空制动控制器、空气制动阀各手柄位置的相互关系来确定机车与车辆之间制动、缓解与保压的协调作用。其操纵分为电空位操纵和空气位操纵。其中，电空位操纵通常称为自动制动作用操纵，即通过电空制动控制器来操纵全列车的制动、缓解与保压，由空气制动阀操纵机车的单独制动、缓解与保压；而空气位操纵则是电空位操纵故障时的一种应急措施，是通过空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解与保压，缓解机车只能下压手柄。实际操纵中，应避免偷风操纵、大劈叉制动操纵；正确实施一段制动法操纵、两段制动法操纵、长波浪式制动操纵以及段波浪式制动操纵等操纵。【6】 DK-1型电空制动机操纵规程就其一般的操纵方法进行了规定，为机车乘务员正确操纵DK-1型电空制动机明确了操纵要点。而DK-1型电