第五篇调节保安系统讲解.pptVIP

 7.4.5 并网带负荷空负荷试验结束后, 可进行并网带负荷, 按运行规程并网带负荷。加减负荷操作可以通过505面板操作“ADJ”增减转速设定来实现。转速设定也可由接点控制，即505转速升降端子实现（该端子可以接至电气或DCS）。? * * DEH控制原理图 第四节 作业： 1、简述危急遮断器（飞锤式）的原理？ 2、DEH的挂闸功能指的是什么？遮断呢？ 3、机械超速试验和喷油试验的目的？ 4、汽轮机油油质劣化有什么危害? 5、油系统对安全运行的重要性？ 6、洪湖汽轮机ETS的保护项目有哪些? * The end,thank you! 谢谢 电液驱动器供油系统 * * 4.2 电液驱动器供油系统 该系统最低工作压力1.2 Mpa～2.5Mpa、最高工作压力4Mpa，蓄能器充气压力为1.0 Mpa～1.5 Mpa。冷却水阻约0.1Mpa,流量为60L/min。 EH油泵联动规定 EH油压额定值：3.5Mpa。 油压降低时要求：小于3.0Mpa，压力低报警。 小于2.5Mpa，备用EH油泵自启。 小于1Mpa，自动停机。 5 保安系统 本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置;超速脱扣的危急遮断器;电动脱扣的电磁保护装置.主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度偏高，冷凝器真空低及油开关跳闸，DEH保护停机等。当出现保护(停机)信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭。当出现报警信号时，声、光信号同时报警；油开关跳闸信号，可根据具体情况确定关闭调节汽阀，或者同时关闭主汽门.主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。抽汽阀的关闭既可以通过主汽门的关闭接出的电信号,又可以通过电气保护信号直接控制。保安油的泄放通过保护部套的动作实现。事故油的建立一方面通过保安油泄放使危急继动器动作,另一方面电气保护部套(电磁保护装置)的动作,也可直接建立事故油。 *  5.1 超速保护装置  本系统的超速保护装置有危急遮断器、危急遮断油门、电超速保护装置和汽轮机监测系统中的转速测量装置等。 5.1.1 危急遮断器采用飞环式,当机组转速升至3270～3330r/min时,飞环因离心力增大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩,使其脱扣,保安油泄放,关闭主汽门, 并通过危急继动器建立事故油去关闭调节汽阀和旋转隔板。通过主汽门关闭接出的信号使抽汽阀联动装置动作通入压力水,抽汽阀同时迅速关闭。 * 危急遮断器原理 当机组突然甩电负荷而调速系统因某种原因不能正常停机时，转速迅速上升，因超速而引起巨大的离心力，使机组破坏。因此，汽轮机必需具备超速保护装置。当机组转速达到(1.09~1.11) 时，超速保护装置动作，实现紧急停机。 机械超速危急遮断器 (a)飞锤式；(b)飞环式 工作原理：撞击子为一偏心重块。 机组正常运行时，弹簧力大于重块的离心力，撞击子 不飞出； 当转速升高，则重块的离心力增大； 当n ? (1.09~1.11)n0时，重块的离 心力大于弹簧力，撞击子飞出，打击危急保安器，通过杠杆使危急遮断器错油门动作，泄掉安全油，关闭主汽阀，实现紧急停机。 备注： 危急遮断器通常称为： 超速保护装置 危急保安器 危急遮断器（南汽） * 5.1.2 电超速保护装置由时间继电器组成,控制电磁保护装置中一个电磁铁动作。当油开关跳闸时，油开关跳闸继电器的常开触头闭合，使电磁保护装置中一个电磁铁通电，受其控制的滑阀在电磁铁的作用下下移，压力油通过滑阀控制的油口建立事故油，经单向阀通至错油门滑阀底部，使错油门滑阀和油动机活塞动作，迅速关闭调节汽阀，以限制机组转速的飞升。在油开关跳闸继电器油开关的常开触头闭合时，时间继电器带电，经过一段时间后，其延时常闭触头断开，使电磁铁失电，滑阀在弹簧作用下复位，调节系统又恢复到电磁保护装置未动作前的状态。时间继电器恢复时间的整定值为2～4s。转速测量装置由齿轮、传感器、监测系统中的转速表组成,当机组转速达到3270r/min时,转速表立即发出自动停机信号,去控制电磁保护装置动作,迅速关闭主汽门,调节汽阀,并通过抽汽阀联动装置使抽汽阀关闭,而达到停机。 *  5.2 危急遮断装置 当机组发生特殊情况，可手拍危急遮断装置紧急停机，此时可用手推塑料罩内之遮断手柄，使活塞移动，油路改变，