中南大学铁道工程认知实习报告.docVIP

铁道工程实习报告 班级： 姓名： 学号： 指导老师：娄平、汪优 实习时间：2012年9月9日、10日 实习地点：黑石铺车站、武广高铁 实习目的： 铁道作为土木工程中一个重要的分支，我们有必要认真地了解与学习铁道工程。作为大二新生，还不是十分了解自己学习的专业情况下，认识实习有助于我们对以后的学习道路更为了解。我们通过在铁路的实地认识实习，加上指导老师的系统讲解过程，使我们对铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程有了初步的了解，对铁路工程有了初步的认识，加深了对所学课程知识的理解，使学习与实践能够完美地结合。 实习内容： 第一天下午我们去实地考察，与往日不同的是我们今天是坐公交前往，真是别有风味。在公交车上老师给我们介绍了中国在铁路建设上的一些历史与知识。京张铁路是我国首条由自己设计并施工的铁路，从北京到张家口，建设这条铁路的总工程师就是家喻户晓的詹天佑。老师也介绍了京广铁路的历史，以前的京广铁路是分为两段的，北段是由北京到汉口的京汉铁路，南段是武昌到广州的粤汉铁路。两条铁路被长江分开，人们到武汉后只能坐渡轮过长江再坐南段火车。在1957年，武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨并改名为京广铁路，成为连接中国南北的重要干线。不久我们便到了今天实地考察的地点，黑石铺车站，是位于京广线上的一个车站。 站在铁道旁边，老师给我们做出详细讲解。黑石铺车站是个货运车站。老师带我们走到月台后面一条钢轨上，解释道这条钢轨是一些厂房专用线，一般不通火车，所以我们可以站在这观看。钢轨是铁路轨道的重要组成部分，在火车经过的时候，它承受车轮的巨大压力并传递到轨枕上。以前的轨枕用的材料是木材，现在用的是钢筋混凝土。钢筋混凝土相对于木材来说使用寿命更长，养护工作量更小，稳定性更高，不容易损坏。铁轨周围和下面有许多石头，那是道砟，为了减轻轨道的震动。接着我们走到火车变轨的地方。对于火车来说，没有方向盘，司机没有办法改变路线，只能沿着线路运行，所以要改变轨道只能由车站的工作人员来进行。改变列车的线路的装置是道岔，道岔由转辙机带动。用火车来的时候，工作人员控制道岔，将其扳动到规定位置并开放信号。现在的铁路一般都为无缝铁路，每一段钢轨间有个接口，火车行进时会发出声音就是因为火车过接口处造成的。两条钢轨间会有一段钢筋将其连接，这是为了钢轨在火车经过时向外的力不会使其发生形变增宽。火车在进站和过站是都要减速鸣笛。 接下来我们到了武广高铁的一段线路外围，因为高铁通行我们不能近距离观看，只能在围墙外远看。武广高铁段与普通铁路明显的不同就是武广高铁线路上没有道砟。铁轨与轨枕下的都是钢筋混凝土。老师介绍这是从日本新干线借鉴过来的，经过反复试验得出无砟钢轨比有砟钢轨更适合高速行驶的列车。虽然建设成本比较高，但是从长远角度来说，无砟轨道维修费用等这种费用少，可以获得更好地经济效益。武广高铁上行驶的都为和谐号动车组，有许多车型，都属于高速列车，现在最新的和谐号动车组设计时速能达到380公里每小时。 第二天，我们在新校区科室中学习理论。老师首先讲了现代的交通运输。现代交通运输分为五大类：公路、铁路、航空、水运、管道。其中铁路运输占了重要的位置，因为铁路运输不仅运量大而且运费低还有安全速度比较快的优点。由于现在的火车都是电力机车所以其具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的特点。紧接着老师向我们介绍了铁路的发展史：1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。