煤矿窄轨轨道道岔质量标准课件.docVIP

煤矿窄轨轨道、道岔质量标准 煤矿窄轨铁道的作用： 直接承担列车的载重，把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播，分散到地面和井下巷道底板上，引导列车沿铁道平稳高速运行。 我国的标准公称轨距是1435mm,大于标准轨距的叫宽轨轨距，小于标准轨距的叫窄轨轨距。我国煤矿轨道线路按轨距类型分为900mm 762mm 600mm轨距 轨道的铺设的步骤大致分为；1找中线、2摆放轨枕、3散布轨道、4串动轨道、5散布连接零部件，6连接钢轨、7钉道、8整道等步骤 保证列车平稳运行的主要技术指标是：轨距、水平、轨面前后高低、方向、钢轨内倾 1. 轨道中心符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。双轨中心线的间距不大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50 mm 2.坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不超过±1‰，即50米内不超过±50mm（包括倾斜巷道的绞车道） 铁道的坡度是指两端点的标高差与水平距离之比 计算公式： H=H2-H1∕L = △H/L 3.接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯 对轨道的接头应如何养护 （1）.轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，更换轨枕时两根同时更换；保持道床丰满。 （2）.经常紧固螺丝，使接头作为一个整体来抵抗外力。 （3）.及时消除轨面前后高低不平，接头轨面及内错差不应大于2mm。 （4）.及时调整轨缝，保持轨缝均匀 4.方向： 主要运输线路：直线目视直顺，用10米弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用2米的弦量相邻正负差为半径50米以上不超过2mm，半径为50米以下时不超过3mm。 。 一般运输线路：直线目视直顺，用10米弦量 不超过12mm，曲线用2米弦量相邻正失差不超过3mm。 方向不良对铁道的影响： 线路方向不良超过允许范围，列车左右摇摆，作用在轨道上的横向力加大，钢轨受冲击，轨道损坏加速。 正矢：即在外股钢轨的内测轨顶面向下13mm处，两点拉一根弦线，弦线中点至钢轨工作边的距离即为正矢 5.轨面前后高低：主要运输线路：目视平顺，用10米弦量不超过10mm，倾斜绞车道不超过15mm（设计坡点不在此限）。 轨面前后高低产生的危害： 由于轨面前后高低不一，列车通过时使冲击力增加，使铁道变形更加严重，从而引起列车脱轨，甚至造成列车翻车事故。 6.轨距：主要运输线路轨距符合设计、允许偏差为直线+5mm、-2mm，曲线段加宽后+5mm、-2mm。 一般运输线路轨距符合设计、允许偏差为直线+6mm、-2mm，曲线加宽后+6mm、-2mm。 轨距：是指轨道线路上两股钢轨轨头部内侧与轨道中心线的垂直距离，应在轨顶面向下13mm处测量 曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过。 曲线轨道加宽公式：S=q+b2 ∕2Rx1000 曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工种 7.钢轨：轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道；钢轨磨损不应超过规定 钢轨的作用是支撑机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。 钢轨的类型是以每米长的质量的千克数来表示的。我国煤矿窄轨轨道使用的钢轨类型有：18kg/m,22kg/m,24kg/m,30kg/m,38kg/m和43kg/m 8.水平：主要运输线路直线段两股钢轨应水平误差不大于5mm，曲线加超高后误差不大于5mm。 一般运输线路：直线段两股钢轨应水平，误差不大于8mm，曲线加高后误差不大于8mm。 曲线外轨位置应加超过度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等 外轨超高计算公式：H=S x V2∕R x 100 9.轨缝：井下误差不大于5mm，焊缝无裂纹，地面夏季误差不大于7mm、冬季误差不大于10mm，无3处以上连续瞎缝 为了便于钢轨的热胀冷缩，在接头处必须留有一定的间隙，该间隙称为轨缝。轨缝过大会增加列车通过接头时的冲击力，地面瞎缝过多时，夏季会造成涨轨，冬季会拉坏扣件，致使轨道方向不 10.轨枕质量：主要运输线路：规格及数量应符合设计要求、轨枕无失效。 一般运输线路：接头处无失效、其它无3根以上连续失效。 轨枕的作用： （1）轨枕承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力，并将其均匀的传播在道床上。 （2）轨枕将两根钢轨连在一起，并固定钢轨的位置，使其保持一定的轨距。 （3）固定轨道方向，使轨道不因受力的作用而产生纵向及横向的位移 10.轨枕质量：主要运输线路：规格及数量应符合设计要求、轨枕无失效。 一般运输