缺陷配件处理.docVIP

目标和目的：  返回所有可退回的零件以供检查 确保防止使用有缺陷的零件并按要求处理 适用范围：  服务 零件销售 责任人：  保修专员 车间经理 零件部门经理 工作内容：  处理零件部门收到的所有可退回零件，以便配给中心发送和接收 识别出有缺陷的零件并将其存放好 其它适用的文档：  零件标签 配给中心退回件列表 订单 外部网络： “保修申请统计信息”报告申请转移单 / 零件转移单 文档：（质量记录） 创建日期： 检查日期： 通知及批准日期： 姓名 / 部门： 姓名 / 部门： 姓名 / 部门：  步骤 输入 流程 责任人 输出 文档，资源 流程步骤 E D INV N 输出，记录 1 更换车辆上的缺陷件 技师 SA PSC 2 订单 零件销售人员参考电子零件目录和计算机系统，以确定零件是否可退回并在收到新件时通知技师。 零件是否可退回？ 是 - 转步骤 5 否 - 转步骤 3 PSC 技师 3 将客户希望进行检查的旧零件系上标签，然后放到车辆内（用合适的包装箱包装好以防弄脏车辆）或放在专用的存放位置处，直至客户决定如何处理这些零件。 同样，必须能辨别出所有从车辆上拆下 的零件。 应对车轮、轮胎和控制单元等给予特殊关注。在涉及上述零件时，应使用“易碎性签”或类似标签（无法重复使用）来“标识”这些零件。将旧零件放到合适的回收桶内以便收集。如果回收桶放在室外，则必须使用封闭式回收桶。 技师 PSS 零件标签 鉴定 4 零件由技师进行报废处理。 - 结束 技师 5 技师将零件放入零件仓库并确保零件清洁。 零件销售人员将带有相关客户姓名和工作代码的标签粘贴在零件上。 将零件放在保修申请架上。 PSC 技师 WCC 6 零件标签 在零件标签上完整填写退回的详细原因并将其系在有缺陷的零件上。 WCC SA 7 配给说明 可退回件由保修专员定期从保修申请袈上取下并系上合适的保修申请标签。 按以下标准将它们包装好： 运输用的包装箱重量不要超过20 kg 蓄电池必须单独包装 较重的零件必须放在底部 电气部件必须使用原始包装箱包装 零件销售人员放置好零件准备发送 WCC  PSC 装箱单 8 配给中心收到零件的确认单应在一星期内收到。 保修专员检查确认单细节是否正确。 是否正确？ 是 - 转步骤 9 否 - 转步骤 8 WCC WCC DC 配给中心确认 9 保修专员与配给中心（DC）联系以确认出现的差异 WCC DC 10 将确认记录归档 - 结束 WCC 零件和附件 处理有缺陷的零件 [XX汽车] BMW 页码 1 版本 10.0 BMW 页码 4 版本 10.0 E = Execution 执行人 SAS = Service Assistant 服务助理 PSC = Parts sales co-ordinator 零件销售专员 D = Decision 决策人 SM = Service manager 服务经理 WM = Workshop manager 车间经理 INV = Involved 参与人 SA = Service advisor 服务顾问 WCC = Warranty claims co-ordinator 保修专员 N = Notification 被通知人 C = Customer 客户 PSS = Parts sales staff 零件销售人员 1 更换缺陷零件 开始 2 是否为可退回件？ 4 废弃处理 结束 5 将所接收的零件放入零件库房 6 完成零件标签 7 发送零件 8 配给中心是否确认无误？ 9 确认 10 将确认记录归档 结束 否 否 是 是 3 零件鉴定