段挂蓝安全管理警示.pptVIP

五、挂蓝验收等管理  1.必须依法进行管理，设置专人管理，组织进行验收，定期进行检查、维修和保养，建立相应的资料档案，并按照国家有关规定及时报废。 * 2. 验收的组织和记录 按局《现场管理和过程控制标准化实施细则》机电设备进场管理要求填写《机械设备、机具（验收）鉴定表》记录、签字。 * 六、过程管理中的卡控参考资料 1.《关于推行贵广铁路支架、移动模架、挂篮桥位制梁安全卡控分级把关办法的通知》（贵广安质118号）。 * 2.铁路工程质量关键环节和控制要点有关移动模架、挂篮要求 * 3.高速铁路施工工序管理要点(第二册挂篮法预应力混凝土连续梁施工。 * 4.高速铁路施工工序管理要点(第三册）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线性控制 * 5.中铁14局连续梁悬灌施工安全质量控制实施细则。 * 关于加强挂篮施工 过程检查的通知 *  依据挂蓝的结构，结合厂家规定制定《移动模架、挂蓝的过程卡控表》，并实施过程卡控和记录，并在管理过程中完善过程卡控表。 * 挂蓝行走时安全要点 挂蓝行走时，要确保吊带、模板等与挂蓝分离，并派专人观察行走是否正常。挂蓝、模板与箱梁或其他物品是否发生摩擦、牵挂，发现行走异常应立即停止，查明原因处理后再开始行走； 挂蓝行走要对称进行，行走前要弹出纵向轴线，在轨道上划出行走控制刻度线，行走时两侧行程要保持一致，轴向正确； 挂蓝行走到一定位置后，要及时对腹板外侧、底板进行修饰、打磨，使砼外观一致，对轻微错台，用扁钻子剔平，不得随意涂抹，吊带孔也要及时封堵； * 设置主桁后锚反扣轮的结构时： 行走时加强主桁后锚反扣轮的检查，严禁出现脱轨。必要时增加钢丝绳等保护，确保在行走吊挂出现问题时有保险装置进行保险。 设置主桁行走后支座钩板结构时： 主桁行走后支座钩板安装正确、有效反扣于行走轨道工字钢内。 * 职业培训师、管理顾问：徐剑 xuj2@ * 职业培训师、管理顾问：徐剑 xuj2@ * 职业培训师、管理顾问：徐剑 xuj2@ * * 2013年6月 * 一、挂蓝安全管理的问题 挂蓝不属于特种设备，也不属于施工设备，属于机具。 因此在挂蓝的安全管理上是一个薄弱的环节，需要加强采购、租赁、安装、使用过程卡控和拆卸安全管理和记录。 * 1.挂蓝事故案列视频 哈大高速铁路沈阳市内施工挂蓝塌落现场 吸取挂蓝施工事故沉痛教训 识别挂蓝施工安全管控薄弱环节 确保挂蓝施工安全 * 2.四川攀枝花金沙江大桥吊杆断裂桥面塌陷 * 2012年12月12日，四川攀枝花市区倮果金沙江大桥一根吊杆突然脱落，导致桥面出现“V”字形塌陷。 首先是听到“砰”的一声巨响，紧接着大桥猛地“抖”了一下，像是地震。震动过后，桥上的灰尘全部飞了起来。所有人都在喊：“桥垮了！桥垮了！ * * 3.桥梁吊索事故给挂蓝吊杆、倒链悬吊管理的启发 这个事故给我们现场的挂蓝使用敲了警钟。 问题：如果任何一根吊杆、钢丝绳或倒链悬吊断 会不会出现同样的结果。 4.倒链悬吊倒链超载折断事故案列（葫芦选择的安全储备） 1987年， 襄樊汉江大桥在移动挂篮时，由4套倒链悬吊挂篮底板，向下方的船台下放，由于其中一个倒链超载折断，引起其它倒链折断，挂篮底板砸向船台，1人死亡。 * 5.吊杆钢丝绳磨断事故案列 1988年5月，株州湘江桥轻型挂篮在空载前移过程中，因吊杆钢丝绳磨断，挂篮底板掉入河中，并使挂篮失稳，3人死亡。 * 6. 挂蓝其中的1根吊杆超载折断事故案列 1972年8月29日，意大利坎纳维诺桥，在浇注合拢段后，新浇注的混凝土突然塌落。 主要原因：在梁体温度约束应力作用下，吊架的1根吊杆超载折断，导致两悬臂梁体在其根部折断，只由钢筋拉结，使梁体吊挂在墩身内侧，死亡2人。 * 管理提示 吊带预留孔要正确，确保吊带竖直受力，不能有弯曲现象； 钢丝绳、 斜拉带、钢板吊带、精轧螺纹钢筋吊带均为主要受力杆，其材质较为特殊，绝对不能在其上进行电焊作业，施工时要格外小心，不得烧伤； 顶升挂蓝的千斤顶、提升挂蓝的葫芦要确保完好，严禁超负荷工作； 使用连接器的锚点和吊带，必须在精轧螺纹钢筋端头做好油漆记号，安装时要保证钢筋安装到位，一般伸入连接器内不少于8cm； 来源于：/view/4465245.htm * 二、主桁行走后支座钩板结构 作用：是保证行走时的纵向稳定性 * 1.早期的主桁行走后支座钩板结构 * 2.挂篮行走时主桁后锚反扣轮一般设计是：后锚反扣轮反扣于工字钢轨道内 某台正常情况