车灯使用常识宣讲资料.pptVIP

* Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd. 汽车灯具售后常见问题判定与维修要求 上海小糸车灯质量保证部2012.5.14 交 流 内 容 第一部分：灯具的构造 第二部分：灯具外观的判断标准 第三部分：雾气不是故障 第四部分: 灯具的光型问题 第一部分：灯具的构造 1.各类零部件的介绍 2.半封闭灯具的特点 3.灯具密封性关键零件装配关系说明 1. 各种零部件的介绍（导致进水的关键部位） 橡胶后盖*2 通气管*2 透气布+护套 前照灯与外界空气的交流过程 半封闭型前照灯热量变化需要空气的交流，平衡； 前照灯除了由于灯具内的温度上升，通过通气管泄压以外，其它部位均具有密封性 2. 半封闭灯具的特点 3. 灯具密封性介绍及关键零件装配关系说明 橡胶后盖 1）、橡胶后盖的基本结构及安装要求 2）、通气孔/通气管的基本结构及安装要求 透气布+护套 通气管 3）、各零件的安装要求 通气管安装需按照灯体上刻画箭头方向如图所示 灯座旋入到位如图箭头对齐 要求： 1、灯头、及各类密封垫不能缺件，安装到位。 2、安装时不能变形、外露。 3、不能接触油性化学物质。 4、线束插座必须安装到位 第二部分：灯具外观的判断标准 1. 造成灯具表面损坏的典型因素 2. 造成灯具电器损坏的典型因素 3. 造成灯具内部进水的主要因素 1. 造成灯具表面损坏的典型因素 汽车灯具的表面配光镜是由PC（聚碳酸脂）材料组成，其对脂肪族、卤代物、酚、酮、醚、碱、汽油等化学材料会起明显化学反应。 1、在使用各种光亮剂、上光蜡过程中，要注意不能擦到灯具表面，干洗车辆时，应避免干洗剂接触配光镜，一旦沾上化学溶剂，立刻用清水稀释。 2、车辆油漆必须拆下灯具。随意使用化学溶剂，或不注意配光镜的保护，灯具的配光镜很快就会开裂老化。表面呈现无数银磷状的裂纹，像打碎的钢化玻璃。 2. 造成灯具电器损坏的典型因素 汽车灯具的内部由于灯泡照射、发光，温度随之升高，在灯具设计中，根据国家颁布的前照灯灯泡使用标准，相应设计通气孔来排除灯具内部的热量。 严禁任意使用高功率、非标灯泡，一旦使用了高功率、非标灯泡以后，灯体内部很快烤黄，反射镜镀铝层、饰圈镀层起壳、变形。粘胶开裂，灯泡插座融化，严重的导致线束短路。 反射镜已烧蚀变形 3. 造成灯具内部进水的主要因素 严禁使用高压水枪冲洗发动机仓内，尤其不能冲洗灯具，由于高压水枪压力过高，使灯具上的俯件松动、脱落，通气孔、线束插件等部位受潮，导致灯具进水或潮湿水气长期不能散去，产生严重的结雾。 实车拆下灯后发现水通过板金渗入灯内 第三部分: 雾气不是故障 1. 结露与进水的区别 2. 雾气产生的机里 3. 判断进水与雾气的依据 4、各车型起雾（结露）对比照片 5. 加强对雾气认识的宣传工作 6. 消除雾气的操作流程 雾气不是故障 1.结露（起雾）与进水的区别 所谓结露（起雾）就是指：灯具内部空气中包含的水分随温度升高而增加，当温度下降，其即随之凝聚，附着在配光镜上的现象。 所谓进水就是指：因某些原因而使灯具的密封性遭到破坏，造成水分侵入前照灯内部，附着在配光镜上的现象。 与外界空气对流 水分子吸附在材料表面→吸湿 从灯内高温部材料表面释放出水蒸气，高温部的绝对湿度上升 水蒸气随对流、扩散而移动 灯内低温部的绝对湿度上升 配光镜面温度下降 结露→雾气发生 熄灯时 点灯时暴晒时 雨天、 洗车时 平时 2.雾气产生的机理 产生雾气的原因： 1、雾气的产生是一种无法避免的物理现象，每一个灯具点灯后都会不同程度地产生雾气。车辆在雨天行驶或洗车时，车窗玻璃的急剧冷却，车内玻璃附近的温度也急剧下降，因此空气中包含的水气就会凝聚，这些水分会附着在车窗玻璃的车内一侧形成所谓的结露。 前照灯配光镜内表面发生结露的机理与此完全相同，也就是说空气中包含的水份随着温度升高而增加，如果温度下降，其即随之凝聚，并使之发生结露。 主机厂对灯具雾气的判断一般是雾气产生后继续点灯半小时，有限范围如果雾气能够自动消除，即判断为合格。 3. 判断进水与雾气的依据 结露 有可能进水 车辆产生雾气，远、近光点灯 30分钟，前照灯配光镜内的有 效面积雾气逐渐开始消失，60 分钟以后，光照有效面积雾气全部 消失。 消失 不消失 汽车灯具以安全性能为主，有效面积消失，对灯具的配光性能不会造成影响 4. 各车型起雾对比照片（属于合格范围） 领驭 FOCUS J68CC 悦翔 各车型低温结霜对比照片 标致206 * Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd.