船舶舱口盖制造工艺讲解.docVIP

姓名：张磊磊 学号：149010034 分数： 船舶舱口盖制造工艺 摘要Ship hatch cover manufacturing process ABSTRACT：Due to the importance of ship hatch cover for ship navigation safety, so check the safety of the ship hatch is the regular work of ship security personnel, this article hopes to hatch covers the introduction of technical specification and ship hatch airtight processing and development status of ship hatch cover, this paper makes people to know ship hatch and understanding.  一 舱口盖产品的概述 舱口盖 ( 以下简称舱盖)是船舶上的重要组成部分之一。舱盖是货舱甲板开口的关闭装置.它肩负着密封舱 口，保护货物和部分支撑平台的作用。舱盖本体多为大型钢结构，配备的附属装置为机械加工构件，驱动及操控方式多种多样。舱盖的强度和密性，影响到船舶的安全性；舱盖的开关方式，影响到装卸货物的时间；舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例，关系到船舶的经济性。为此舱盖越来越被船级社、船东和船厂重视。舱盖修理工程也成为影响单船修理质量和工期的重点工程之一。 舱盖如果按照开关方式划分，舱盖可分为：翻式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等。如果照驱动方式划分，又可分为：链条式、铰链式、条式和拉杆式等。翻滚式舱盖。这形式的舱盖多用在货舱开口向较大的情况。每个舱口由多块小舱盖组合而，舱盖之间链条联接，单块舱盖长度较小，两侧行走滚轮，可在舱 口围水平板的轨道上滚动行。在舱口前后有存放舱盖的空间。当舱盖开启时，先水平运动然后翻滚竖立最后收藏 在舱口前后的导板内。这种舱盖的特点是：舱盖小巧灵活，维护方便。但受负荷、舱口围高度、收藏 导轨长度等条件限制，不利于现代船舶大型化 、专业化和多用途化的发展要求。现在正逐渐淡出船舶 舱盖历史舞台。 折叠式舱盖。这种形式的舱盖多应用在 3万 t 下的散货船、杂货船、运木船、冷藏船和多用途 。这种舱盖都是成对的，舱盖之间是铰链连接，单对组合和多对组合。开关舱时多靠液压缸伸缩制。这种舱盖的特点：开关迅速，启舱口范围可调，缺点是液压系统不宜维护。液 管分布在舱盖内部，舱盖开启竖立状态看不到，舱盖关闭水平状态够不到。侧移式舱盖。这种舱盖常用在舱口宽小于或接船宽一半的4万 t 至 l 5万 t 散货船及矿砂船上常每个舱口有两块舱盖，左右对称布置。开启时先将舱盖升起至行走状态，然后通过轮、齿条或链条等方式将舱盖移到舱口两侧轨道上。侧移式舱盖优点是盖板块数少、结构简单开可靠、操作方便。适用于较大、较重的盖板。 吊装式舱盖。吊装式舱盖一般是箱形体，又称为箱形舱盖。它操控原理简单 ，是直接借助钢丝绳、卡环、卸扣和眼板等索具，由船上的吊杆或岸上的门机控制开关。这种舱盖单块舱盖较轻，开关方便灵活，结构简单。非常适合用在集装箱船上。舱盖向船首 ( 或船尾)舱盖方向平移，当第一块滑过舱口围板时向下滚动，继续平移其他舱盖，当第二块舱盖滑过舱口时，同样向下滚动并与第一块舱盖成固定角度，其他舱盖依次类推，最终完全开 启状态下，舱盖收成一个大滚筒。所以称之为滚筒舱盖。这种形式的舱盖优点是开关迅速，多用在小型散货船上 二 船舶舱口盖产品所属行业运行环境分析 2009以来船舶工业市场进入低谷期。国际船舶工业的订单大幅下降，同时伴随着频频发生的撤单、延迟交船、合同重谈等状况；另一方面主要船型的价格也出现了明显的下降。不过6月份以来船舶订单情况开始发生好转，新船订单量持续创出年内新高，不过 1-8月全球船舶工业新船订单仍然同比下降90%左右。2009年造船价格也呈现出明显的下降趋势，而且这一趋势目前还没有结束的迹象。7月克拉克松船价综合指数为149点，8月份克拉克又有所回落。总体来看船价同比下降大约在30%以上，其中以散装船以及集装箱船降幅较大。新船价格的下降影响了船舶企业的毛利率及净利润增长，而且引起合同重谈以及现有订单撤销状况的发生。 2009年以来，我国船舶工业的下降幅度一直低于全球平均水平，在近3个月新船成交放大的时期，我国船舶工业更是一枝独秀，成交量占全球的60%以上，成为全球船舶工业底部回升的重要力量。不过我国船舶工业新订单成交量与去年同期相比，仍有