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2009年上半年国内中卡市场形势分析及展望
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2009年上半年国内中卡市场形势分析及展望
注:本文中的“川内企业”是指居于重庆和四川境内的中卡企业,包括成都王牌、四川南骏、庆铃汽车、四川银河、重庆力帆、成都新大地等六家企业;中型货车非完整车辆简称“中卡底盘”;中卡整体市场是指中卡整车及中卡底盘综合市场。
一、2009年上半年国内货车市场细分表现
今年上半年国内货车总计(含底盘、牵引车)销售1409426辆,同比增长1.69%。
重卡(含牵引车)方面:上半年销量实现273681辆,同比下降28.01%,是近年来的最大降幅,对货车市场贡献度达到19.42%,市场份额在细分市场中位居第二,同比下降8.01个百分点。
中卡方面:上半年销量实现133162辆,同比增长5.05%,呈现增长态势,增长幅度低于上年同期(增幅7%),增幅在细分市场中位居第三,对货车市场贡献度达到9.45%,同比上升0.30个百分点。
轻卡方面:上半年销量实现744846辆,同比增长6.04%,增幅在细分市场中位居第二,对货车市场贡献度达到52.85%,市场份额位居细分市场第一,同比增长2.17个百分点。
微卡方面:上半年销量实现257737辆,同比增长45.85%,呈现快速增长,增幅在细分市场中位居第一,对货车市场贡献度达到18.29%,同比增长5.54个百分点(见图表1)。
图表1 2009年上半年国内货车细分市场
单位:辆,%
注:上图重卡=整车+底盘+半挂牵引车;中卡=整车+底盘;轻卡=整车+底盘;微卡=整车+底盘。
二、2009年上半年中卡市场整体形势综述
今年初,为了应对国际金融危机对中国经济的不利影响,国家出台了汽车行业振兴、汽车下乡等一系列针对汽车的刺激政策,这些政策已初见成效,但车型不同,效果各异。来自中国汽车工业协会(简称“中汽协”下同)最新统计,2009年上半年国内商用汽车共完成产销1571895辆、1565007辆,同比分别增长1.64%和-0.52%,相比乘用车产销20%以上的增速,商用车依然在低谷中运行。在汽车总计中,其中货车整车共完成产销1111382辆和1103081辆,同比增长19.03%和16.53%,呈现大幅增长,对国内商用汽车市场贡献度达到70.49%,同比增长10.32个百分点;货车底盘实现产销250164辆和244767辆,同比双双出现两位数的下降,分别增长-15.29%和-18.69%,对商用车市场贡献度达到15.64%,同比下降3.5%。
图表2 2009年上半年中卡整车及底盘市场走势
单位:辆
中卡细分市场,上半年整车销量实现94157辆,同比增长32.68%,创近5年上半年同期增幅之最,对中卡市场贡献度达到70.71%,同比增长14.72个百分点,底盘上半年销售完成39005辆,同比增长-30.09%。上半年,燃油税、汽车下乡政策助中卡整车销量创近5年来上半年同期最高。
2005年上半年,受第十个五年规划的“收关”年,建设项目处于收尾阶段;国家八部委于3月2日联合发出《关于印发2005年全国治超工作要点的通知》,对超限超载汽车布下“天罗地网”;3月30日发改委按照GB1589-2004标准,在93批公告中取消了733家汽车生产企业共计30809个产品公告,此次被取消公告的企业几乎囊括了境内所有载货汽车生产企业。该批公告从发布(3月30日)到实施(4月1日)中间间隔只有一天。上述两大措施均同时选择在载货汽车传统的销售旺季3、4月份实施,给05年当年货运市场和企业近乎“毁灭”性的打击。受此影响,该年上半年中卡整车及底盘销量增幅分别实现13.34%和3.74%(见表1)。
2006年上半年,受各地启动计重收费、治超力度加大、油价飙升、“十一五规划”开局之年很多新建项目上半年还在计划、审批阶段以及国家对公路运输市场整顿等带来的不利因素的影响,中卡整体销量出现两位数的下降,同比增长-14.34%,其中
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