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中国汽车行业分析 营销701 徐时建 目录 竞争环境 行业变化的驱动力 改变行业未来竞争的关键成功因素 竞争环境 供应者：除大部分电子器件外，汽车部件大都可以实现国内供应，维持供应的难度并不大并且可以降低一定的生产成本。 购买者：随着人们收入的增加，越来越多的中等收入家庭开始购买汽车。这一部分人往往没有特别高的收入，所以对价格比较敏感，追求性价比。 潜在进入者：众多企业正在谋划进入汽车制造行业，但汽车制造业有着很高的技术门槛。综合汽车销售中的品牌效应，所以新进者并不会对原有企业构成很大的威胁。 行业内竞争者：现在国内市场中存在着三股力量：一是原装进口产品，价高，质优，品牌美誉度最好。二是国内合资企业的产品，质量、价格中等，这类产品在国内市场的占有率最高。三是国内本土企业的产品，通过模仿战略，依靠价格优势占有市场 替代品：就交通工具而言，国内市场的汽车替代品有摩托车、自行车等，而此类交通工具较汽车而言，在各方面都处于弱势，如舒适度、安全性、速度等 行业变化的驱动力 行业全球化的发展 行业长期增长率的变化 内需和政策 行业全球化的发展 自1885年全球发明第一辆三轮汽车以来，世界汽车业经历了四次明显的大迁移。前三次都出现了取代原有王者的新生力量，最终形成美国、欧盟、日本汽车业分庭抗礼的局面。 谁将在第四次全球汽车迁移浪潮中脱颖而出？全球的目光投向了中国！ 汽车消费市场 2009年上半年，中国汽车销量超过600万辆，同比增长约25%，一举取代美国成为全球最大汽车消费市场 自主品牌海外收购战 ２００１年，万向集团以２８０万美元收购美国ＵＡＩ公司２１％的股权；２００４年１０月，上汽用５亿美元收购韩国双龙４８．９２％的股权；２００７年３月，上汽以约６７００万英镑获得原ＭＧ罗孚２５、７５两个车型、全系列发动机的知识产权；２００７年４月，南京汽车集团以略高于５０００万英镑收购罗孚汽车所有现存资产；２００９年３月，吉利收购澳大利亚自动变速器公司，同时2010年3月28日成功收购沃尔沃汽车 在海外设研发中心 在海外设研发中心，“借脑”发展。２００３年，重庆长安在意大利都灵成立海外研发中心，２００６年成立欧洲设计中心；２００７年，江淮在意大利和日本设立海外研发机构；中顺把汽车的造型中心设在了美国的洛杉矶，等等。 行业长期增长率的变化 1970-1980年，汽车产量增长1.5倍；1980-1990年，汽车产量增长1.3倍；1990-2000年，汽车产量增长3倍。预计2000-2010年汽车产量将增长4倍以上，2010年中国汽车总产量将超过1000万辆。汽车工业发展在近两个十年呈明显加快的趋势。 内需和政策 内需：随着人们收入的增加，越来越多的中等收入家庭开始购买汽车。 政策：由于受到经济危机的影响，所以国家从2009年一月份便开始逐步出台了一系列的消费刺激政策，以带动国内消费。 2009年中国政府的汽车救市措施包括： 1、燃油税正式实施 2、小排量车减征购置税 3、国家出资推动汽车下乡 4、实施新能源汽车战略 5、推动汽车生产企业兼并重组 6、力挺自主品牌 改变行业未来竞争的关键成功因素——品牌 其他因素 技术：多年中，国内汽车制造业借鉴一些汽车跨国企业，中国汽车技术正慢慢跟上国际水平，但仅仅为跟上，并不具备自己的优势 价格：虽然较国外知名品牌汽车，中国自主品牌价格相对便宜，但在销售量方面远远低于国外品牌，并且国外品牌也慢慢降低自己的价格，适应中国消费者需求，因此在价格上也不具备优势 服务：汽车市场越来越细分化，各汽车制造商在服务上差不多势均力敌 品牌 中国目前汽车消费者情况为： 一、对价格敏感 二、对质量敏感，注重性价比 三、重视性能，尤其是在耗油量方面 四、比较重视售后服务 五、重视品牌 中国汽车品牌消费状况：在中国，在技术、价格方面差不多的汽车品牌中，消费者更喜欢选择国外品牌 吉利收购沃尔沃 吉利作为国内自主品牌的主要汽车品牌之一，其在价格方面相对于国外品牌已经够低，而且在质量、性能方面也跟得上国外技术，当年李书福创办吉利时就说过要让中国的百姓都开上自己民族的品牌，而从吉利的销售量来看较其他国外品牌还是较低，消费者也更青睐于国外品牌。为了提高吉利的品牌，提升汽车的销售量，李书福在2010年3月28日成功收购了连年亏损的沃尔沃汽车，为吉利未来品牌发展的道路提供了基础 三层