任务五碾压混凝土施工碾压混凝土坝的建设特点.ppt

任务五 碾压混凝土施工 碾压混凝土坝的建设特点 我国碾压混凝土坝的发展迅速。十多年来已完成碾压混凝土约510万m3（不包括围堰280万m3），在建的570万m3，积累了一定的经验，其特点简述于下。 1、碾压混凝土重力坝向更高的方向发展已建坝高超过100m的2座坝（岩 滩、水口坝）是部分坝段采用碾压混凝土，同时在建的3座高104～128m的坝（江垭、大朝山、棉花滩）将分别于1999年～2000年间完成均为全断面的碾压混凝土。已完成设计的6座超100m的高坝中，龙滩为最高，初期坝高192m，最综坝高216.5m。 2、坝体上游防渗采用二级配富胶凝材料全断面碾压混凝土结构。 3、碾压混凝土拱坝采用可灌浆式诱导缝结构。 4、台阶式碾压混凝土溢流坝面 5、采用“变态混凝土”浇筑外部碾压混凝土以提高抗渗能力、简化施工工艺 6、编制了DL/T5005-92《碾压混凝土坝设计导则》、SL53-94《水工碾压混凝土施工规范》和SL48-94《水工碾压混凝土试验规范》等技术规范，保证了碾压混凝土坝的设计、施工质量，并使施工工艺和操作规范化，从而加快了施工速度，充分发挥了工程效益。 主要经验和展望 一、主要经验 我国碾压混凝土坝的建设起步较晚，滞后于国外十多年，但经近二十年的努力实践和研究，已取得了丰硕成果，并形成了一套日趋成熟的碾压混凝土筑坝技术，显示出其优越性和广阔的发展前景。 1、我国碾压混凝土坝的技术特点。我国碾压混凝土坝具有高掺粉煤灰，薄层大仓面、低稠度、快速短间歇、连续浇筑、全断面碾压施工等特点。 2、采用全断面碾压和改性混凝土防渗结构。 3、部分溢流坝采用台式溢流面。 4、材料。优选碾压混凝土的原材料和施工配合比方面：(1)在中热水泥成分中，提高C4AF、C2S含量，降低C3S、C3A含量，指导水泥厂调整配方、生产高抗裂性水泥，并通过掺用高效缓凝减水剂，是碾压混凝土极限拉伸值达到1.0×10-4以上；(2)人工砂石中掺石灰粉（d≤0.6mm的颗粒），掺量限制在17％以下，可改善混凝土的和易性，增大其密实性和抗分离性，而不影响其强度；(3)当地粉煤灰运距过远时，可选用凝灰岩与磷矿渣按比例混磨而成掺合料；(4)如有条件可优先选用极限拉伸率较高的石灰岩骨料。 5、设计计算新方法。在有限元法仿真计算中，提出了并层算法、及分区异步长算法，简化了计算，并提高了计算效率。 6、在寒冷地区修建碾压混凝土坝，当冬季停浇混凝土时，对越冬层面以及上、下游坝面必须进行有效保温，以防止产生沿浇筑层面的水平张开裂缝以及上、下游坝面竖向裂缝。在其他地区，秋末至冬至，冬季至初春，易受寒潮袭击，气温骤降会影响坝体哪天混凝土施工（ 上、下游面，尤其是前者），必须采用保温措施，以防坝面产生竖向裂缝 第二阶段工程规模和主要工程量 三期碾压砼围堰第二阶段工程须在一个枯水期建成挡水，有着工期紧，强度大的施工特点。其主要工程量为：混凝土107.57万m3；钢筋271.6t（不含限裂钢筋）；帷幕灌浆0.414万m；固结灌浆0.166万m；接缝灌浆284m2；基础排水孔0.32万m；坝体排水孔1.1万m。 第二阶段工程项目的施工范围及工作内容 1．本标段施工范围：三期RCC围堰工程6号～15号堰块（围堰桩号0-98.5～0+281.5；大坝桩号49+643.5～49+263.5）及其制浆站、供料线等附属工程。 2．主要工作内容包括： （1）混凝土基础面清理及处理； （2）基础处理（固结灌浆、帷幕灌浆、排水孔等）； （3）砼浇筑施工（含围堰爆破拆除预留孔、洞预埋）； （4）安全监测工程（含第一阶段安全监测观测和资料整理）； 施工总体布置 1．施工道路 三期RCC围堰工程施工道路除工区内已有的西陵大道、三让路、让茅路、右岸上坝公路等主干道外，另根据施工需要布置有上游下基坑道路一条、下游下基坑道路两条、2号塔带机安装道路一条及4条砼汽车运输入仓道路。其中： （1）上游下基坑道路作为施工材料上游进场道路，沿上游土石围堰背水坡填至高渠58m高程，然后转折成顺流向沿导流明渠高程50m～58m岸坡向下游方向填至低渠高程50m； （2）下游下基坑道路共有两条，一条从西陵大道沿下游土石围堰背水坡填至低渠高程45m，另一条从大坝桩号X=20+090m处沿右岸高程82m挡水石埂左侧边坡向下游填至高渠58m高程； （3）4条砼汽车运输入仓道路分别为RCC围堰1号、2号和3号入仓道路和大坝2号道路。 ① 1号入仓道路：入仓口布置在6号堰块下游，作为堰体高程58m～95m右侧汽车运输入仓道路； ②2号入仓道路：入仓口布置在9号堰块下游，作为9号～15号堰块高程50m～69.8m右侧汽车运输入仓道路； ③3号入仓道路：入仓口布置在15号堰块下游，作为堰体高程50