保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目可行性研究报告.doc

目 录 1 总论 1 2 承办企业基本情况 11 3 需求预测及拟建规模 16 4 厂址选择 29 5 物料供应与生产协作 33 6 设计指导思想与基本原则 34 7 工程设计方案 36 7.1 总图与贮运 36 7.2 建筑 43 7.3 结构 45 7.4 给排水 49 7.5 采暖、通风与空气调节 51 7.6 动力 54 7.7 电气 56 7.8 信息化建设 60 8 环境保护 69 9 职业安全卫生 74 10 消防 77 11 节能 82 12 组织机构及人力资源配置 85 13 项目的招投标 89 14 项目实施进度 90 15 投资估算与资金筹措 92 16 财务评价及经济分析 94 17 社会评价 98 18 风险分析 100 19 结论和建议 101 附表：附：【】附图：XXXXXX区XXXXXX区XXXXXX区2383（2011）K-00N-01 综合管网布置图2383（2011）K-00N-02 标准XX仓库平、立、剖面图 1 总论 1.1 项目名称及建设单位 1.1.1 项目名称：XXXXXX区1.1.2 建设单位 1) 项目承办单位：2) 法定地址：XX市) 项目负责人：1.2 设计依据 1.2.1 《物流业调整和振兴规划》国发【】【】【】【】1.2.7 XXXX港区开发管理有限公司与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》； 1.2. XXXX港区开发管理有限公司提供的与本项目有关的各项基础资料1.3 项目提出的背景及投资的必要性 1.3.1 项目提出的背景物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分涉及领域广吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。20年我国社会物流总额，比2000年增长倍，增长%；物流业实现增加值2.万亿元，比2000年增长倍，增长%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16%，占GDP的比重为6.%。随着各类物流企业快速成长，物流经营管理和服务创新均出现新的局面，物流基础设施和物流技术装备取得长足发展，物流技术条件得到较大改善。但是，我国物流业的总体水平然偏，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院特制定《物流业调整和振兴规划》，作为物流产业综合性应对措施的行动方案。 XX是全国首批物流对外开放试点城市，是长江上游的经济中心；处于长江经济带、西 作为我国重要的工业城市，XX工业门类齐全，制造业发达，工业基础雄厚，已形成了汽车、摩托车等一批带动能力较强的支柱产业、优势行业和拳头产品。近年来随着XX市产业结构调整加快，XX已打造成为全球最大的笔记本电脑基地。主要包含大功能区功能最齐全XXXX港区开发管理有限公司是由XX市国资委管理的投资类企业，负责整个XXXX区规划建设管理。为充分利用XX港区的政策优势，抢抓招商先机承接重点大型企业和项目落地创造良好的条件公司特提出《XXXXXX区利用本的契机，切实加快XX区规划建设，进一步发挥XX在西部地区的龙头枢纽和窗口作用，有效利用两个市场、两种资源，更好地发挥综合经济效益和社会效益投资的必要性1) 发展物流业是国民经济发展的需要，符合国家产业振兴； 一方面，随着我国经济规模的不断扩大、居民消费水平的提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，商品的流通总规模将显著扩大。而目前我国的物流产业发展较为落后，不能保证商品的有效流通。因此需要增强物流运输能力，提高物流效率，以满足日益增长的商品贮运需求。 另一方面，我国产业结构失衡，第一、二产业比重偏高，为其服务的物流等第三产业发展相对滞后；经济总量稳步增长，但资源消耗大，重复建设多，集成度低。发展物流业能加快商品、资金的周转，促进制造业和商贸业优化内部分工，使其专注核心业务、降低物流费用，提高经济的整体活力，达到资源的有效配置。因此发展物流产业，是我国转变经济发展模式，提高经济增长质量的必要手段。2) 发展物流产业是西部腾飞的关键，符合西部大开发的战略； 随着国家西部开发政策的推进，中央加大了对西部的投入力度，同时，受金融危机影响，沿海、东部的制造业开始逐步向西部转移，这些都为西部经济发展注入了活力迎来了前所未有的发展机遇。 面对机遇，西部地区的物流产业显现不足。自古便有“蜀道难”之说，与东部、中部相比，西部地区的物流基础设施相对落后，物流企业专业化程度低，平均物流成本