竹马工业园区道路一号线灾后恢复重建工程a标段施工组织设计详案.doc

竹马工业园区道路一号线灾后恢复重建工程 A标段 施工组织设计 四川华运建设工程有限公司）(A标段) (A标段)《工程测量规范》GB 50026－2007) 2 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ 066－98) 3 《公路工程技术标准》 (JTG B01－2003) 4 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10－2006) 5 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034－2000) 6 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041－2004) 7 《公路桥梁板式橡胶支座》》普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ 52－92) 11 《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法》 (JGJ/T019－98) 12 《公路土工合成材料应用技术规范》》GB 50268—2008) 21 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ 46—2005) 22 《建设工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194－93) 23 《建筑机械使用安全技术规程》 (JBJ 33－2001) 24 《中国城镇建设行业标准[铸铁检查井盖]》 (CJ/T 3012－93) 25 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18－2003) 26 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ 107－96) 27 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33－2001) 28 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 2002 版。 29 《建设工程项目管理规范》 (GB/T50326－2001) 30 《建设工程文件归档整理规范》 (GB/T50328－2001) 第二章 工程概况 第１节 工程简介 一、位置与简介 石棉县位于青藏高原横断山脉东部，大渡河中游，雅安市西南部，地理座标东经1 0 1。5 5’一1 0 2。3 4’，北纬2 8。5 1’一2 9。3 2’。东西最大横距6 O公里，南北最大纵距7 6．5公里。东端最远点为大渡河出境处，南边最远点为栗子坪乡境麻密滴滴主峰。幅员面积2 6 7 8平方公里，东邻汉源县、甘洛县，南接越西县、冕宁县，西交九龙县、康定县，北连泸定县。县城距市政府驻地雨城区2 1 0公里、省会成都3 6 0公里，是雅安市南大门，川藏南线和川滇西线的交通要道。 竹马工业园区位于石棉甘洛之间，距石棉县城2 O公里，石甘公路横贯其间，交通十分便利。竹马工业园区道路主要是园区主体工程的交通联系，为加快工业园区的施工进度及园区建成后的交通运输有十分重大的意义。 二、沿线气象、地质、水文条件 竹马河是南桠河右岸的一条支流，流域内属高山地区，地势由东北向西南倾斜，居民为彝汉杂居，以农业为主，流域属高原温带山地湿润气候，由于高差悬殊，气候垂直差异大，根据统计资料，竹马工业区道路处年平均气温11．2℃，极端最高气温3 3℃，极端最低气温一8．6℃，平均相对湿度8 4％，各年平均降水量1 2 9 0．6 6mm，年降雨天数1 6 4天，最大风速6m／s，其相应风向为西南。 测区位于竹马河上游，沿线多为灌木林，河谷开阔，漫滩阶地发育，路线主。要布置在洪积扇上，该洪积扇主要为块碎石层，地下水位埋藏较浅，一般深0．5 —1米，局部洼地为沼泽。路线设计中，考虑了沿线地质、水文等情况，在路基防护工程、桥涵等构造物上均采用了相应的措施，以保证路基及桥涵等构造物的稳定。本地区地震基本烈度为八度。 第2节 工程概况 一、线路走向 厂区线起于石甘公路竹马河大桥甘洛岸桥头顺竹马河上行600米后，绕厂区在石干公路k2 0+6 O 0处于石甘公路相接。 金子石沟线起于石甘公路k1 8+3 0 0处沿竹马河上行在k1+1 0 0处跨越竹马河后，沿金子石沟上行在石甘公路K2 0+5 0 0处于石甘公路相接。 变电站进场道路在金子石沟线K2+5 9 9．1 4 3处接线跨越金子石沟。 本工程A标段起点桩号：K0＋000.000，终点桩号：K1＋637.102，全长约1.637102公里。 二、道路工程 (一)设计标准 1、公路等级。三级公路； 2、设计行车速度：设计行车速度为30公里/小时； 3、路基宽度：8.5米； 4、路面宽度：8.0米； 5、行车道宽度：2×4米； 5、路面结构形式：水泥混凝土路面； 6、路基设计洪水频率：1/50； 7、桥梁设计荷载：公路——Ⅱ级； 8、大中桥设计洪水频率：1/100，小桥、涵洞及小型排水构造物：1/50； (二)平面设计 按三级公路标准设计，设计速度30公里/小时。路线全长1.637102公里。全线共设置交点5个，平均每公里转点个数4.276个。平曲线最小半径为35米/1处，平曲线以基本型为