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智慧出行，IT领航 　　10月19日，来自全国各地的城市轨道交通建设单位、设计研究院所、设备制造企业和服务集成商、以及相关专家参加了2016城市轨道交通前沿技术研讨会。北京、上海、天津、深圳、浙江温州等地的地铁公司也都分享了自己在轨道交通方面经验和做法，其中智慧轨道交通的趋势被与会者认为是最大的亮点之一，他们到底如何利用新IT技术驱动轨道交通业务的创新和发展？又产生了哪些收获？我们在这里简单地逐一介绍。 　　北京燕房线：CCTV新技术为地铁网络瘦身 　　北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，燕房线为全线高架线路，并采用了无人驾驶新技术，基于安全需要，线路区间需要部署视频监控设备以保证线路安全，燕房线同时在地铁停车场和车站部署了较多网络摄像机。 　　地铁CCTV摄像头部署越来越多，就导致光纤消耗和布线工作量大增。另外，很多视频监控厂商的设备并不具备光口，且很多光纤收发器不支持网管，故障无法及时上报网管，降低了整体网络的可靠性。 　　针对这些问题，北京地铁燕房线创新地推出了基于EPON技术的地铁CCTV视频监控承载网络解决方案，由EPON的树形组网取代光纤的星形组网，大幅减少光纤消耗和布线工程工作量，并节省了珍贵的设备间空间。 　　天津地铁：统一架构，向云管理要效益 　　天津市地下铁道集团有限公司（以下简称“天津地铁“）成立于2000年8月，下设地铁运营公司、枢纽运营公司、资源投资公司三个全资子公司和三个建设管理中心，拥有员工3000余人。 　　为了实现高效、安全的全线路信息化管理能力，天津地铁打造了覆盖全线的应急指挥中心系统。该系统为天津地铁提供了一个强大的技术架构平台，具备应对突发事件的能力，保证市民安全畅通出行。天津地铁信息中心负责人表示，“系统的上线保证了应急指挥中心紧急调度工作的顺利进行，为广大群众的安全顺畅出行作出更多的贡献。” 　　目前，天津市轨道交通有 4条线路已经投入运营，分别为 1号线、2 号线、3 号线及 9 号线（津滨轻轨）工程，另外有4号线、5 号线、6 号线、10号线、1 号线东延线等正在或正计划施工建设。为了全面协调各条线路的控制中心及各运营主体，实现综合监视、运营协调、统一指挥、信息共享等职能，天津地铁构建轨道交通指挥中心（简称TCC）采用了从IT基础设施向云计算平台过渡的思路。 　　这一方案为天津地铁多条线路运营提供了强大的处理能力、超强的网络带宽、更高效的供电和散热以及简化高效的管理，同时实现了全基础架构的软件定义技术，可灵活交付业务，有效降低整体TCO。 　　温州市域铁路：从虚拟化到云计算 　　成熟发达的城市公共交通体系对于促进城市的发展有着非常重要的作用。作为公交化运行的温州市域铁路，主要用于串联城镇，站间距相对较大，速度在120-160km/h，填补了地铁、城际轨道交通间的运行速度空白。 　　温州市域铁路AFC清分中心系统（简称“ACC”）首次将云计算方案应用在城市轨道实际业务系统中。传统城市轨道AFC系统是以票卡、车站现场设备、车站计算机、线路中心、清分中心组成的5层架构，而温州市域铁路将线路中心合入清分中心中，将传统的5层架构变成4层架构，通过在清分中心的云计算方案实现对S1线以及后续线路售检票业务的支撑，同时，降低业务系统的复杂程度和维护成本，提高资源的利用率，也使后续线路的扩展更加简易。 　　在温州市域铁路ACC系统中，对多台业务服务器采用云计算方案，将原有通信服务器、额度授权服务器、报表服务器等服务器由物理服务器形式转为虚拟机的应用形式，通过CAS自身强大的功能可持续的为市域铁路ACC提供一个稳定高效的虚拟化运行环境。 　　市域铁路S1线是连接温州中心的一条主干线，目前，土建部分正在全面施工建设中，2018年将实现整条线路的全面开通。届时ACC系统将会为温州市域铁路带来全新的业务系统应用体验和更加稳定、强大、灵活、高效的业务系统支撑。 　　杭州地铁4号线：统一视频监控平台 　　杭州地铁4号线是杭州市第三条开通投入试运营的线路，工程于2012年5月开建，其首通段于2015年2月2日开通。首通段的开通，杭州地铁形成了一个小环路，杭州地铁进入新时代。 　　公安CCTV系统主要是对轨道交通各车站进行实时监控，以便及时发现、震慑和打击违法犯罪行为，为查缉破案提供录像取证。为了减少工程投资，实现资源共享，杭州地铁4号线运营和公安视频监控系统采用统一平台，视频监控系统按照数字高清视频监控的标准进行建设，并通过在公安分局的网闸设备将视频监控网络与公安的内部网络进行隔离。 　　杭州地铁4号线采用IP RPR技术来承载运行及公安视频监控数据。RPR技术具有以下特点：物理层多样性；带宽利用率高；支持广播和组播；拓扑自动发现，支持节点的即插即用；快速保护