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林区桥梁建设中现浇箱梁施工的裂缝控制 　　摘 要：现浇箱梁是现代桥梁建设中应用较为广泛的一种施工技术，具有施工方便、承重性好、不需要复杂养护等优点，受到各个桥梁建设企业的青睐。但是由于受施工技术、施工管理、林区环境等因素的影响，林区桥梁的现浇箱梁施工往往容易出现裂缝问题，如果不能采取及时的修复措施，不仅影响林区桥梁的使用质量，还会留下较大的安全隐患。因此，为了保障林区道路桥梁通畅，实现林区经济可持续发展，必须重视现浇桥梁施工裂缝的控制。 　　关键词：林区桥梁；现浇箱梁；施工裂缝；控制措施 　　受林区地形地貌的影响，林区道路往往需要假设多个桥梁，以此保证林区道路通畅。现浇箱梁由于自身的多种优点，在我国林区基础设施修建中有着较为广泛的应用。文章首先分析了当前林区桥梁建设中导致裂缝常见的影响因素，随后结合工作实际经验，从前期设计、中期施工、后期养护三方面，提出了裂缝控制具体措施。 　　一、现浇箱梁施工裂缝的常见影响因素 　　现浇箱梁施工中引起裂缝的因素很多，按照其产生的机理我们可将裂缝分为荷载裂缝、混凝土质量裂缝、收缩裂缝、温度裂缝四类。荷载裂缝是指由桥梁承受荷载重量过重而引起的裂缝，每座桥梁都有其规定的荷载量，一旦过往车辆的荷载超过其额定范围就会引起荷载效应从而产生裂缝。在正常的荷载范围内，经过简单的修补桥梁会很快恢复到正常的服务水平，而如果在桥梁的运行服务期间，产生的裂缝不断增大，且过往车辆的重量并没有超过桥梁的荷载量，桥梁产生的裂缝发展趋势是朝着横向的，那么就说明桥梁很可能出现了建设质量问题。 　　如果桥梁施工中使用的混凝土没有达到质量标准，或混凝土的保护层没有施工到标准厚度，那么在桥梁表面受到大气中CO2的侵蚀，会造成腐蚀情况波及到桥梁的钢筋主体表面，使之周围的混凝土材料碱度进一步降低，这些均能引起桥梁钢筋表面氧化膜的破坏。同时随着桥梁钢筋中钢铁成分的进一步生锈腐蚀，其腐蚀反应产生的Fe（OH）2含量会越来越多，当达到一定体积时便会对桥梁周围的混凝土产生较大的膨胀应力，最终导致了桥梁混凝土保护层裂开、剥离，并沿着钢筋的纵向发生裂缝现象。 　　另外还有些施工企业没有采用高质量的钢筋施工，而是选用一些劣质钢筋，从而导致了桥梁保护层厚薄度不一，再加上养护不及时则必然导致桥梁裂缝的大面积产生。再者由于有些桥梁的荷载设计低于其现实服务中长期承受的荷载，因而产生了大面积裂缝，如果裂缝足够深，则会波及到桥梁的混凝土保护层，使其大面积断裂，如果不及时维修，，每逢下雨等恶劣天气时，二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮将大量的混入桥梁混凝土中，造成桥梁大面积的腐蚀，使钢筋遭到严重的破坏，也容易导致裂缝问题的出现。 　　二、解决施工裂缝的有效措施 　　1、做好施工规划设计，事前预防裂缝问题 　　现浇箱梁施工与其他道路工程项目一样，在施工之前必须做好详细的地质勘测、线路设计等工作，掌握较多的资料数据，制定翔实、完备的施工计划，以便于为后期施工开展提供可借鉴依据。首先，工程设计人员应当深入林区，做好林区地形地貌、地理环境、水文特征等诸多影响因素的勘测与记录工作。林区环境较为复杂，尤其是在东北地区，冻土层发育完善，必须要结合实际的地质勘测，确定冻土层厚度，以便于合理制定桥梁地基的开挖深度，保证地基的稳定性，从而防止后期桥梁使用中出现地基下沉，导致桥梁主体裂缝。其次，在完成初步的数据采集工作后，设计人员还必须要结合专业知识，设计出现浇箱梁的施工图纸，包括桥梁最大承载力、各部分的负荷数据以及其他细节性标注工作。最后，设计单位与施工单位对桥梁施工设计规划进行研究讨论，确定设计规划不存在问题后，分发到各个施工部门。 　　2、严格把守施工质量，强化事中质量监督 　　施工单位的整体技术水平和质量监督程度，直接决定了整个桥梁工作的整体安全性和稳定性，是裂缝问题控制的最关键环节。首先，要严格控制桥梁施工所需各类材料。近年来，随着林区基础设施建设工作不断开展，各类建材市场也得到了相应的发展，但是现阶段市场监督体系尚不完善，许多建材质量仍然存在问题。因此，在施工材料采购时，必须要严格把手材料质量关，杜绝假冒伪劣材料进入桥梁施工现场，从而从源头上防治后期现浇箱梁裂纹问题的产生。其次，在桥梁保护层的施工防护建设中，我们首先可通过严格控制使施工材料的采购等环节规范、合理，确保保护层施工的各项材料的优质、高效，例如保护层垫块的质量控制环节，我们可选用高强度的硅质材料做垫块施工，同时还要依据科学的计算测算出垫块的距离，控制垫块的均匀压力，防止因垫块布局不合理、受外界压力不均匀或过大而导致损坏，最终造成桥梁保护层厚度不均的不合理现象。 　　三、做好桥梁养护工作，加强事后监督管理 　　倘若桥梁施工单位没有采用合格的施工材料，没有对施工人员进行科学的施工培训，