欧洲地铁巡礼.docVIP

欧洲地铁巡礼 　　说起地铁这个大铁兽，它每天都以数万人次每小时的客流量载着乘客在城市里穿梭，不仅方便了老百姓，完整的地铁系统更是一座城市的名片，为远道而来的客人留下了属于当地的记忆。由此看来，它早已经成了一座城市必不可少的部件。 　　截止到2016年，全球已有超过55个国家或地区、150座城市拥有地铁系统，其中大中华地区就有30个。与此同时，全球又有35个城市正在建设自己的第一条地铁线路……既然地铁这家伙这么重要，大家不妨来了解下它的历史与前景吧。 　　伦敦| LONDON 　　伦敦地铁是地球上第一个地下铁路系统，1863年开通，现有11条线路，270个车站，总里程达402公里。 　　伦敦地铁源自伦敦城（即今日的伦敦金融城地区）一位年轻的事务律师查尔斯?皮尔森（Charles Pearson）的一个想法：他想建立一条新的铁路，把伦敦那些位置分散的火车站串联起来，最终到达伦敦城。于是，1854年8月7日，在经过英国国会审议后，作为今天伦敦地铁前身的“大都会铁路”（Metropolitan Railway，简称“the Met”）得到国王御准，随后开建。 　　在修建过程中，大都会铁路的首席工程师约翰?福乐（John Fowler）创造性地提出了“明挖回填法”，就是直接对路面开膛破肚，建设好隧道后就将其填埋，重新恢复路面。铁路的地下化在当时可是件非常稀奇的事，以至于当时的宣传画都会着重标出“地下”（Underground）一词。久而久之，“地下”这个形容词就成了英式英语里面“地铁”的意思。 　　1863年，大都会铁路开通。1933年，由政府支持的伦敦旅客运输委员会成立，包括地下电气铁路公司在内的诸多公交运营商纷纷并入到这个公共服务企业里，最终演化为今天的伦敦交通局（Transport for London，简称“TfL”）。 　　除了地铁以外，目前交通局旗下的轨道交通系统还有基于旧铁路改造而成的地上铁（Overground），服务金融城、码头区和斯特拉特福国际火车站的码头区轻轨（Docklands Light Railway，简称DLR），以及服务伦敦南部的电车连线（Tramlink）。当局还在建设新的轨道交通系统――横贯铁路（Crossrail）。在这一格局之下，已经成熟了的伦敦地铁在未来发展上将处于较低的优先级，在主要发展战略上倾向调整与优化。 　　巴黎| PARIS 　　巴黎地铁开通于1900年，目前有14条线路（另有2条半独立运作的支线），303个车站，总里程为220公里。 　　巴黎地铁的最早设想比对岸的伦敦早了十几年。然而，由于法国的中央政府与巴黎的地方政府在过去数百年内经常处于对立状态，因此连地铁的早期规划也出现了两个对立的想法：一个是代表中央政府的铁路公司的主张，打算把郊区铁路延伸到市区并贯穿市中心，并利用已有的环城铁路将其全部串接；另一个则是代表巴黎市政府的想法，把现有的有轨电车网络扩展出去，使用与传统铁路不同的新技术，并且把线网覆盖范围严格地控制在巴黎市区范围内。 　　两派的分歧与争论持续了数十年，最终，两派达成了共识，决定采用一个倾向于市政府的方案。1896年，当局委任工程师费尔商斯?比耶维纽作首席工程师，巴黎大都会铁路项目正式开始。 　　由于法国本身工业高度发达，加上有庞大的殖民地带来的利润，因而巴黎地铁在“一战”前（1900～1913年）和“二战”前（1930～1939年）分别迎来过两波高速发展浪潮。在“二战”爆发之前，地铁线网已经基本构建完成，进入优化和调整阶段，发展缓慢。直到1998年，全新14号线开通，巴黎地铁线网又重新回到扩张阶段。 　　巴黎地铁的管理机构为巴黎大众运输公司（Régie Autonome des Transports Parisiens，简称“RATP”）。该公司旗下的轨道交通系统还有被国内一些地铁爱好者称为“大地铁”的区域快铁（Réseau Express Régional，简称“RER”）的部分线路以及服务于近郊和远郊的有轨电车。 　　莫斯科| MOSCOW 　　莫斯科地铁开通于1935年5月15日，目前有12条线路（另有1条单轨），200个车站（截至2016年8月），总里程为333.5公里。 　　早在沙皇时代，就已经有很多专家提出过莫斯科地铁的建设方案，然而直到十月革命、苏俄内战结束后，整个苏维埃俄国才逐渐从混乱当中恢复过来，逐步实现全国工业化。工业化浪潮为莫斯科带来了大量外来人口，而剧烈的人口增长带来的是地面交通的全盘崩溃，甚至1931年5月还出现过持续接近一周的交通瘫痪。建设不受路面交通状况影响的地铁已经刻不容缓。最终，苏联最高苏维埃决定由时任莫斯科第一书记（相当于市长）拉扎尔?卡冈诺维奇和副手尼基塔?赫鲁晓夫（后来担任苏共总书记）主