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水泥混凝土路面接缝技术的分析 　　摘 要：随着公路工程事业的迅速发展，其施工过程中出现的诸多问题，水泥混凝土接缝问题就是其施工病害现象的主要内容，基于此，施工企业必须重视公路工程水泥混凝土接缝施工质量。为此，本文主要对水泥混凝土路面接缝常见病害及破损原因及施工技术进行了分析。 　　关键词：水泥混凝土路面；接缝；病害 　　一、接缝常见病害及破损原因 　　接缝破坏主要表现为接缝处混凝土板破边和错台，混凝土板块边缘爆裂和破碎等。引起接缝破坏有三方面的原因：接缝密封失效、交通荷载过重、基层和混凝土强度不足。接缝密封失效是其中主要原因，它与其他破坏原因交互影响。接缝密封失效的因素包括：①环境因素（雨水、阳光、高温、硬物、脏物）；②交通荷载作用；③密封材料的性能和质量；④接缝构造、尺寸；⑤基层的强度和水稳性；⑥不正确的施工方法。 　　（1）雨水、阳光和高温会加速密封材料的老化，粘结力下降导致脱落，丧失密封防水性能。水从缝隙进入基层，降低基层强度； 　　（2）硬物和脏物进入接缝后，将占据接缝空间、密封料被挤出。较大幅度升温使混凝土板长度伸长较多，在接缝处导致板块边缘爆裂、破碎或隆起； 　　（3）车辆通过接缝时，跳车使底面有水的板块出现汲泥作用，频繁汲泥会淘空板底基层材料，使路面板接缝处断裂破坏； 　　（4）对于不设传力杆的接缝，基层强度不足和水稳性欠佳会加速接缝边缘混凝土板破坏； 　　（5）低质量的密封材料，受热流失、冷时硬脆、粘结性降低，使接缝丧失防水性能； 　　（6）不正确的施工会使良好的密封材料降低甚至丧失防水作用。如接缝清洗不干净等。 　　二、水泥混凝土路面接缝技术的应用 　　1、施工缝 　　施工缝主要分为两大形式，纵向施工缝和横向施工缝。一般由摊铺机械设备的工作宽度限定称为纵向施工缝，施工开始或施工结束时设置横向施工缝最为普通常见。 　　（1）纵向施工缝 　　当路面总宽度比一次机械摊铺宽度小时，应检查纵向施工缝，位置轮迹应避开，并靠近重合车遮线，平缝加拉杆成为纵向施工缝类型，拉杆由人工与机树装置插入。面板厚规定为大于260 mm时，可采用企口形纵向施工缝插扛杆形式。实践证明，100 mm为企口中间宽度理想状态，加上传力杆固定作用，在板厚于等于260 m m时，能够保证接剪切破坏不在纵缝中发生。板厚薄于260 mm时，剪倾破坏有可能在企口纵缝之间发生，形成破碎带，不常使用。采用滑模摊铺机施工时，摊铺机的侧向拉杆眼置插入，可采用在纵向施工缝的拉杆固定模板施工，应在振实过程中，从侧模预留孔中插入拉杆，使用手工方式。 　　（2）横向施工缝 　　商品混凝土如果已经初凝、摊铺路面中断时间超过30 min，剪摊铺结束可采用端头钢模板，使用横向施工缝。其位缩缝与塔宜和胀缝相重合，实在有困难不能重合时，企口缝形式可在施工缝中设螺纹传力杆，目的是在移向施工缝中，不仅保证优良的荷载传递，而且可以生成整体板。路中心线与横向施工缝应垂直。平缝加传力杆型在横向加工缝缩缝处采用，在胀缝处和构造与胀缝相同. 　　2、胀缝施工 　　胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造常被普通水泥商品混凝土路面的胀缝施工采用。机械连续施工胀缝通常采用钢筋补强支架方法，胀缝两侧可以增强抗拉强度，所必需的抵抗胀缝成为抗拉应力破坏主要因素。计算表明胀缝结构的有限元，早期破坏的重要原因之一就成为水泥商品混凝土路面胀缝，商品混凝土拉应力超限是在胀缝板两侧300～400 mm范围内产生，造成开裂。采用加强钢筋环箍支架夹胀缝板与传力杆成为胀缝构造首选，为安全起见，500 mm成为每侧补强钢筋支架宽度安全范围，当摊铺宽度7. 5 m以上时，中间断开加工产生在加工钢筋支架中，但安装时必须保持胀缝板连续，商品混凝土应该完全分隔开。钢纤维商品混凝土与钢筋商品混凝土路面可不设钢筋支架，胀缝宽20～25 mm。采用塑料薄膜滑动封层与沥青的路面，其胀缝板及胀缝填缝宽度加宽到25～30 mm为最宜。表面涂防粘涂层在传力杆一半以上长度，端部应戴活动套帽，塑料管套帽与镀锌管材料常被采用，厚度不应小于2. 0 mm；要求端部密封不透水，1. 0～1. 5 mm内径比传力杆直径较大，100 mm左右塑料套帽长度为宜，50 mm左右镀锌套帽长度为宜，25 mm顶部空隙长度均不太小。路中心线可以与胀缝板垂直；缝壁垂直缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。 　　钢筋支架前置法成为施工胀缝之一，也可使用预留一块面板，待高温时再铺封。前置法施工应预安装和固定胀缝钢筋支架后加工，保证钢筋支架和胀缝后期施工，并摊铺前，采用手持振捣棒振实胀缝板两侧的水泥商品混凝土。宜在商品混凝土未硬化时，嵌入20一25 mm 的木条，保持完好性的缝宽和边角，直到填缝，再填缝与粘胀缝橡胶条。连续贯通整个路面