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江铃驭胜S330 　　早在4年前，博世公司举办的柴油动力体验活动上，2.4T柴油版驭胜S350给我留下了十分深刻的印象。对于整备质量近2t，有着非承载车身的S350来说，其粗壮的外表和像牛一样的动力，再加上百公里只有6.8L的综合油耗，真是让人爱不释手，只可惜北京市场禁售柴油动力。就在今年春天，当江铃福特一举推出福特撼路者时，让人们看到了江铃的再次发力，而且打出的还是组合拳，在秋天江铃又推出了城市SUV驭胜S330。注重越野的福特撼路者与面向城市的S330形成了面向不同消费者的SUV组合，其勇于开拓市场的意图明确。作为江铃自主品牌的第二款车型驭胜S330，一上来便以个性和朝气走入了活力都市SUV时代。 　　正如近几年随着时尚、动感的路虎揽胜极光的面世，带来了一个新的“活力都市SUV时代”。当我第一眼看到驭胜S330时，便不可否认地将它归属到了“活力都市SUV”的队列。其具有漂浮感的悬浮式车顶设计让人眼前一亮，再加上刀锋式双腰线、鲸鱼口式家族前脸设计，带来了运动与活力。前脸就拥有当今最流行的元素，如硕大的梯形下进气格栅、带分割线的前大灯等等。不足之处是这大嘴显得有几分过于张扬了，再加上那对眼睛，有一种丝毫没有把别人看在眼里的感觉。其环抱式后车窗带来了更好的整体感，也带来了法式的浪漫感。可以说，S330在加入诸多潮流化设计语言的同时，保留了SUV车型该有的力量美感。 　　驭胜S 3 3 0的长宽高分别为4588×1932×1676 m m，轴距达到2712mm。和同级别竞品相比，驭胜S330在车身尺寸和轴距上都有较强优势。其中S330轴距就超越了当今的热门自主SUV车型吉利博越42mm，这也为S330带来了充裕的后排腿部空间。S330的车身宽度也是达到了1932mm，超越了汉兰达的1925mm。虽然S330源自中美联姻，可其并不缺乏法式浪漫，如全景天窗，为旅途带来了更多的烂漫色彩。 　　驭胜S330搭载的1.5 L GTDi涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩为250Nm，以涡轮增压、缸内直喷、双连续可变气门正时三大先进技术，实现了高效低耗。其动力系统也是针对着匹配1.8T的当红小生吉利博越（120kW/285Nm）来的，它们的发动机参数都非常接近。我试驾的这款S330匹配了福特的6挡手自一体变速器，这款变速器也在翼虎、蒙迪欧等车型上应用。它的优势是优异的动力传动能力，一挡可承受高达374Nm的扭矩，三、四挡更是达到了425Nm，把它用在S330上有点大马拉小车的感受。这款手自一体变速器拥有D、S、M三种换挡模式，丰富了驾驶乐趣。 　　这套动力组合在实际试驾的山路上，无论是平路，还是上坡都表现出了不错的动力性能。当发动机转速达到3000rpm时，会感受到发动机动力的喷薄爆发。但整体感觉车辆提速的流畅性上还有提高的余地，给我的感觉是变速器的反应有点慢，拖累了动力的发挥。也许是为了和翼虎拉开档次，也许是为下一次车型改进留有余地吧。 　　在山路上，S330的操控让人满意，其麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架也是做出了贡献，在同级中采用后多连杆悬架就已经体现出了S330的优势所在，而它还有轻质的后副车架，带来了更优异的运动特性和舒适性。S330完全覆盖了盖板的平整化底盘设计也是它设计上的一个亮点，更有利于降低风阻和保护底盘、动力系统。S330偏向运动的底盘是由福特的战略合作伙伴ROUSH公司进行调校的，均衡了颠簸路面、弯道、高速路面等路况。这款SUV的整备质量达到了1547kg，分量还是很足的。S330最高车速达到了180km/h，以及它7.8L/100km的综合油耗在同级中也是很出色。 　　说到配置，就像众多自主品牌一样，驭胜 S330丰富的配置是另一大亮点。全系车型标配博世第九代ESP、电子助力转向、8寸中控台显示大屏；全系自动挡车型标配电子驻车、自动大灯、后视镜电动折叠及加热、雨量感应雨刮、定速巡航、TPMS胎压监测、PEPS无钥匙进入及一键启动系统、手机互联、手机无线充电、电子防炫目内后视镜等。以比翼虎更具魅力的外表和内饰、比翼虎更大的车身、和翼虎相同的动力系统、比翼虎优惠很多的价格等等这些优势也是显示出了江铃的诚意。 　　虽然驭胜S330是都市紧凑型SUV领域的新兵，但它得益于江铃和福特两家公司的造车经验传承，在动力、品质、操控、空间、安全方面均做到了国内主流SUV的水平，其竞争力不可小视。这样一款“合资品质、自主价格”的后来者，以 “动感、活力、时尚”元素主打年轻消费者。和竞品相比，驭胜S330的动力性能、宽适空间、丰富配置以及超值的售价都是吸引消费者的因素。我们对这款新车的市场表现充满了期待。 3