流淌江南的风雅.docVIP

流淌江南的风雅 　　江南历来是富庶之地，佳人才子辈出。秋天的江南，除了赏月吃蟹，逛街游湖，还有一项活动。那就是数十辆经典的西洋古董车们穿越到此地，去融入这份繁华，向人们展现它们的风采。 　　也许看过上一期杂志的朋友，已经感受了一番老爷车巡游北方大地的情景。它们从北京出发，一直开到张家口。这些经历了风霜雨雪的传奇经典车，穿行在几千年文化的古都，仿佛回到那个黄金年代。 　　不过，他们的车轮没有停下，一直前行到中国的时尚之都――上海，此又是另一番景象，这里很少灰瓦红墙的古建筑，到处都是水门汀洋房和直冲云霄的高楼大厦，走到哪里都弥漫着潮流气息，仿佛时间从上世纪调到了2020年。 　　这些年过半百的经典车们齐聚在东方明珠广场，前者代表不朽，后者代表繁华，颇有现代和复古交融的味道。这给这座原本很时尚的大都市，更加锦上添花。哪怕不是双休日，很多人依然簇拥来赏车，有处在青春期的少男少女、有推着婴儿车来的潮人父母、有拿着自拍杆的直播达人……保安、警察也拿起手机来拍照留念。为了满足游人和摄影师工作人员的要求，车主们也亲自挪车。要知道，这些经典车大多没有助力系统，原地低速转动方向盘得使出洪荒之力。但即便如此，车主也乐意效劳。 　　你也许认为，享受来自周围人羡慕的眼光，才是拥有经典车最大的乐趣。但这是肤浅的，不少车主表示，经典车只有跑起来才有尊严，否则无论多贵的车，常年尘封在车库也体现不出它的价值。凭谁问：“廉颇老矣，尚能饭否。”所以，这也是ams举办经典车拉力赛的意义――让经典车们容光焕发，让收藏家们感受文化。 　　我们从上海出发，一路开向乌镇，从摩天高楼到灰瓦白墙，全程由高速公路连接，可别小瞧这些化油器老古董，哪怕工作人员开着在售的大众途观、标致3008拍摄车，也未必能追上它们。尤其是1976年的绿色奥迪80 GTE，每次上路必不见踪影，以致于我们几乎抓拍不到它在高速路上的照片，想要遇上它，要么在出发区，要么在集合点。 　　不同时代的奔驰E-Class是这次活动的焦点，11辆浩浩荡荡地开在路上。虽然造型上看其貌不扬，但却代表了一种高品质。其中一位驾驶W111奔驰230E的的广东车主告诉我，他虽然收藏了年份更老、档次更高的劳斯莱斯和宾利古董车，但为了增加参赛胜算率，只能带这款老奔驰出马，因为后者的使用耐久性更好。 　　相比北京站，这次江南之旅还加入四位新朋友，分别是1991年的红色911 Speedster、1976年的林肯 Continental Mark IV Cartier纪念版、红旗CA771、吉斯110。 　　保时捷911 Speedster和常规保时捷911敞篷版的区别在于前挡风玻璃更矮、软顶折叠盖板较大，还有两个突起。这种风格酷似传统开篷赛车，让驾驶者充分享受加速带来的拂拂凉风，正所谓真正的“拉风”。并不是每代911都推出Speedster版本，目前只有930、964、993、997四代，而且都是限量车型。 　　接下来谈谈林肯Continental Mark IV Cartier纪念版，从名字的后缀可看出，它是跟奢侈品品牌卡地亚联合推出的，具有极高的收藏价值。它和本届经典车拉力赛的凯迪拉克Fleet Wood相映生辉，唱了一路的“美系二人转”。两者的造型都非常醒目，棱角分明，车体宽大如艇，车灯各有特色，林肯的亮点在头灯，可以翻折开启，凯迪拉克的亮点在尾灯，长得跟蝙蝠侠座驾似的张开两扇大尾鳍，在路上巡游回头率自然不必说。 　　红旗CA771和吉斯110是车队里少有的两款“红色轿车”，因为它们都是我国领导的尊贵座驾。其中吉斯110的地位相当于英国的劳斯莱斯，于1946年推出，纯手工打造，仅生产了2083辆，非常稀有。在国内，吉斯110是毛泽东的专车之一。 　　晚上到了乌镇后，车主们、工作人员们共同举杯庆祝第一天顺利到达目的地，夜游水乡美景，一步一尝窄巷美食。虽然上海到乌镇仅有区区一百多公里，但对于这些动辄四五十岁的老爷车而言，一路跑来并不容易，路上出故障很正常，还有一些“老风湿”、“老寒腿”，它们不得不半途停下来散散热，休息一会。 　　由于大多数老爷车是纯机械产物，车手和随身带的技师无需外接检测电脑，他们只需准备好锤子、榔头、螺丝刀等工匠工具，就能解决问题。比如在这趟行程中，一辆60年代的蓝色保时捷911发动机出了毛病，无法启动，德国技师们只需手提一个工具箱，把榔头的一端固定在后置风冷发动机的风扇叶片之间，然后拿螺丝刀捣鼓一下就能发动。有点像我们还用磁带收音机听歌的年代，如果出现绞带现象，只需把磁带拿出来用手指头弄弄就好了，就这么简单和方便。回过头看今天的车，充斥各种数字化和智能系统，但是车对驾驶者而言，最本质的就是“驾驶”这个词。纯粹，在这个时代越来越稀罕。 　　第二天，我们出发去浙江淳安县威坪中学。