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浅析HP863 型磨煤机减速机损坏原因与预防措施 　　【摘 要】HP863 型磨煤机的减速机发生严重损坏事故提醒我们不得不关注HP863 型磨煤机减速机损坏问题。要找出设备损坏的真正原因，必须从设备检修维护角度出发，分析这一事故发生的各种可能原因，并且在检修维护的同时做好该类事故的预防工作，让使用此设备的单位在维护、运行上有所参考，最终达到降低该类减速机类似事故发生率的目的。本文针对这一事件探讨了HP863 型磨煤机减速机损坏原因与预防措施。 　　【关键词】减速机；中速磨；损坏；原因分析；预防 　　1 设备概况 　　根据美国CE 公司HP 磨煤机的特殊工作要求，KMP250 型减速机研制出来了。KMP 系列减速箱第一级是经过碳淬硬程序精度较高的刮削螺旋伞齿轮副，第二级是行星齿轮传动。内齿圈是强度较高的调质范成法铣齿，行星轮和太阳轮都是经淬硬程序之后的磨齿。轴类零件上有FAG 滚动轴承，其包含较长的工作寿命。一套（ 12 块） 在减速箱上部自位扇形止推滑动轴承承载了来自磨煤机的超大轴向载荷。箱体的焊接结构包含加强筋，能够达到承载时的钢度和强度要求。 　　KMP 系列减速箱的润滑和冷却工序是由独立的供油装置控制的，经过滤及冷却过后的润滑油通过减速箱内喷油管喷向所有轴承和齿轮。油泵、磨煤机及减速机的主要技术参数见表1～表3。 　　2 损坏过程 　　2.1 事故前状态 　　某电厂在发生磨煤机减速机事故前10 天，减速机输入轴油封处存在渗油现象，其它情况正常。 　　2.2 损坏过程的发展 　　某日，该磨煤机本体内部强烈振动的情况发生了。在检查后发现： 第一级作用于煤粉分离部位具有防磨功能的导向衬板不仅脱落而且有一半是损坏的，风环调节罩与导向衬板刮磨，并且分别有两片脱落和两片严重卷曲变形。因负荷过重，导致当时不得不在清除内部杂物、检查完善后才转磨，检查过后运行的磨煤机异常声音变小，进一步调整煤质之后将会开展检修工作。 　　四天后，该磨煤机减速机异常声音不断增大，尤其是在对轮处。停磨后检查出膜片厚度方向有3 /4是断裂的，对轮膜片上的把合螺丝存在很大的松动现象。以当时的分析看来减速机膜片或内部损坏引起了磨煤机减速机异常声音的发出，在定制膜片备件的那段时间，处理好磨煤机内部脱落的调节罩和衬板的同时，也请厂家来人对减速机故障进行了确认和指导工作。 　　十天后，用新到货的新膜片进行了联接试转，减速机仍存在异常声音严重的情况，由此判断机器内部已经损坏，必须立刻停磨。检查油站滤网后发现油中存在大量金属粉末，由此判断减速机齿轮或内部轴承已经损坏，立刻检查了减速机。 　　2.3 损坏结果 　　拆卸该减速机输入轴后，大伞齿轮严重断齿、打齿情况也出现，输入端伞齿轮轴齿轮上存在大量磨损麻点，大伞齿轮上的轴承和输入端伞齿轮轴的两组轴承都损坏了。近70 天的维修之后，设备重新运行。这次事故不但导致公司的发电量遭受严重影响，还导致公司因损坏较重不得不支付近50 万元维护费用。 　　3 损坏的原因 　　从设备检修和维护的角度上看，引起轴承和减速机齿轮严重损坏的原因由内部原因和外部原因构成。内部原因包括： 润滑不良、设备本身存在的质量缺陷、安装工艺不佳和一直存在的没有得到及时处理的某些缺陷（ 如轴异常声音、承超温、振动等）等。外部原因包括： 工作机故障和与减速机相连的驱动电动机故障等。 　　3.1 内部原因 　　3.1.1 设备本身质量原因 　　减速机最容易、最常见发生的问题就是轮齿点蚀、掉块、断齿和剥落，掉块、断齿现象出现最为频繁的部件是低速级的齿轮。在供油油压、传动负荷、油量、油质等趋于正常的情况下，减速机的齿轮的单重和直径最大，毛坯锻造、安装要求、机械加工和热处理难度是最大的，输出大齿轮承受的转矩最大，受力最大，转速最低，因此在控制、质量检验、技术等其中一道工序中没有认真把关，极有可能会造成该齿轮在使用中出现问题。 　　在设备损坏后，检修人员认真检查了损坏齿轮的断面，没有发现明显存在的加工方面、铸造的缺陷。从设备投运已2 年多的时间方面上考虑，设备投运后运行一直处于相对稳定状态，并没有出现过设备本身质量原因导致的如轴承振动大、温度高等异常状况，因此通过分析实际运行状态，可以考虑排除设备本身质量差而导致损坏的可能性。 　　3.1.2 润滑状况不佳 　　减速机润滑系统质量的好坏会减速机的使用时间的长短造成直接影响，如减速机发烧、胶合甚至断齿，齿轮点蚀、输出轴、输入轴轴端漏油，轴承发热甚至烧毁等都和减速机润滑系统有着十分密切的联系。据统计，国产的大型立式行星齿轮减速机使用的时候，有50% 以上减速机事故是润滑不良导致的。造成润滑不良的原因有供油泵故障导致供油中断、管道漏油导致低油位、系统堵塞、粘度的变化和润滑油温过高或