二阶段人工挖孔桩专项施工方案探讨.doc

厦门站改扩建工程 人工挖孔桩 施工方案 编制： 日期： 审核： 日期： 审批： 日期： 中铁十局集团有限公司厦门站改扩建工程项目经理部 2014年3月28日 目录 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、编制范围 2 4、工程概况 2 4.1工程地质、水文、气象情况 2 5、主要工程数量 2 6、施工方案 3 6.1施工准备 3 6.2开挖顺序 3 6.3作业人员安排 4 6.4每环进尺次深度 4 6.5开挖方法 5 6.6出土及提升 6 6.7遇岩石处理方案 5 6.8钢筋笼安装 5 6.9混凝土浇筑方法 5 7、人工挖孔桩现场施工进度表 5 8、施工组织机构 5 9、机械设备 6 10、施工方法及工艺 7 10.1人工挖孔桩施工流程 7 10.2施工工艺 8 10.3 护壁施工 9 10.4土石方提升 10 10.5孔桩封底 10 10.6 钢筋笼制安 10 10.7桩身砼浇筑 11 11、挖孔桩终孔验收及质量检测 12 11.1挖孔桩终孔验收 12 11.2成桩质量检测 12 12、施工保证措施 13 12.1质量保证措施 13 12.2安全保证措施 16 12.3安全用电保证措施 20 12.4坠落事故预防措施 20 12.5井下塌方事故预防 20 12.6窒息、中毒事故的预防 21 12.7环水保措施 21 13、应急预案 23 厦门站改扩建工程人工挖孔桩 施工方案 1、编制依据 1.1 鹰潭至厦门线厦门站改扩建工程施工图； 1.2 现场地形测量、水文调查等实际情况； 1.3 原设计地勘情况及现场补堪地质情况； 1.4 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 1.5 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003； 1.6《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； 1.7《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003； 1.8《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 1.9《建筑桩基技术规范》JGJ94-94； 1.10《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）； 1.11其他相关国家、地方标准规范。 2、编制原则 2.1 施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。 2.2 质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。 2.3 安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。 2.4厦门站位置地质条件比较复杂，孤石较多，基岩较厚且存在斜岩面，冲孔施工遇孤石易卡锤、偏孔、冲孔困难、成孔时间较长，营业线安全压力较大，且不能满足整体施工进度要求。 2.5施工场地狭小，桩基占用场地面积大，很难设置较大泥浆池，不能多台桩基同时施工。 2.6现场施工受通信信号、电力线缆、接触网线、站内既有围墙及道路影响工作面不足，泥浆难以排除。 2.7人工挖孔桩桩身质量有保证，可安排数组人员同时作业，施工速度快，能够有效的缩短施工工期，保证节点工期目标。 2.8根据对设计图纸、岩土工程补充勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，为保证施工安全、质量及工期要求，特编制此专项方案。 3、编制范围 本方案编制范围为鹰厦线厦门站改扩建工程： 雨棚桩基础以及桥涵基坑防护桩。 4、工程概况 4.1工程地质、水文、气象情况 4.1.1工程地质 场地内自上而下分布第四系全新统人工弃土（Q4ml）））））） 地下水主要为第四系空隙潜水及基岩裂隙水。第四系空隙潜水主要分布在本段砂砾层中，水量较丰富，属于强透水层；粉质粘土的透水性和富水性较弱，属弱透水层。基岩裂隙水主要分布在花岗岩的全、强、弱风化的裂隙中，水量较小，主要由地表水及覆盖层中孔隙水下渗补给。 4.1.3气象情况 厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。多年平均气温20.9℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温2.0℃。每年4～8月为雨季，占全年降雨量的67%，多年平均降雨量1183.4mm。主要风向为东北向，次为东南向，9月至次年4月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力3～4级，最大8～9级。7～9月为台风季节，风力7～10级，最大可达12级，最大风速60m/s。多年平均相对湿度78%，年日最大可达91%；全年均可出现雷暴，初雷最早出现在1月，最迟出现在4月。 5、主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 1 PD轴 Φ1m挖孔桩 根 62 2 PE轴 Φ1m挖孔桩 根 70 3 PF轴 Φ1m挖孔桩 根 70 4 金榜路车行道防护桩 Φ1