各类机床导轨的比及较其分析.docVIP

各类机床导轨的比较及?其分析 机床设计者?在设计机床时，导轨的?设计形式是多种多样的?。人们不禁要问，哪一?种导轨是最佳的。本文?阐述的是各种导轨的比?较和分析其不同的原因?。 机床控制元件的运?动实现了机床的精密加?工，这是手动工具和机?床的主要区别，下面讨?论的是机床的控制元件?之一——导轨系统。 ?机床制造者最关心的莫?过于机床的精度，刚性?和使用寿命。对导轨系?统的研究途径是很不够?的，至少在机床制造技?术方面没有把它放在重?要的位置上，在机床样?本，宣传广告上，最具?有吸引力的技术参数是?：主轴转速、进给速度?、换刀时间和快速进给?速度。当然，这些参数?对机床的性能是很重要?的。但导轨为机床功能?的实现奠定了可靠的基?础。 各种类型的机床?工作部件，都是利用控?制轴在指定的导轨上运?动，机床设计者根据机?床的类型和用途选用各?种不同形式的导轨系统?，用得较为广泛的有下?列三种；即平面导轨、?直线滚动导轨和循环滚?柱与平面导轨的组合所?构成的滚动体导轨。当?然系统远不止上述三种?形式，还有其它形式的?导轨。 导轨的功能 ?尽管导轨系统的形式是?多种多样的，但工作性?质都是相同的，机床工?作部件在指定导轨系统?上移动，尤如火车沿着?铁轨在指定的方向上行?驶。无论是机床导轨还?是铁路上的铁轨，都是?体现如下三种基本功能?： (1)为承载体的?运动导向 (2)为承?载体提供光滑的运动表?面 (3)把火车的运?动或机床的切削所产生?的力传到地基或床身上?，减少由此产生的冲击?对乘客和被动加工零件?的影响。 沿导轨系统?的运动，大多数为直线?运动，也有少数为弧线?运动。本文讨论的重点?是直线导轨系统。当然?，直线导轨的很多技术?可以直接应用弧形导轨?。 导轨为什么被称为?“系统”呢？这是因为?导轨系统的工作包含着?若干元件的同时工作，?最基本的元件为一个运?动元件和一个固定元件?。运动元件的形式有多?种多样，以后将予以详?细介绍，固定元件一般?为道轨式，它是导轨精?度的保证，如果导轨弯?曲变形，运动元件或滑?动元件便失去精确的导?向。 机床制造厂都在?尽最大的努力，确保导?轨安装的精确性。导轨?被加工前。导轨和工作?部件都已经过时效处理?。以消除内应力。为了?保证导轨的精度和延长?使用寿命，刮研是一种?常用的工艺方法。 镶?钢导轨 机床上最常用?的导轨形式是镶钢导轨?，它的使用已有很长的?历史。镶钢导轨是导轨?系统的固定元件，其截?面为矩形。它可水平装?在机床的床身上，也可?以与床身铸成一体，分?别被称为镶钢式或整体?式。镶钢式导轨是由钢?制成的，经淬硬和磨削?。硬度在洛氏硬度60?度以上、把镶钢导轨用?螺钉或粘结剂（环氧树?脂）贴在机床床身或经?刮研的立柱配合表面上?，确保导轨获得最佳的?平面度。这种形式，维?修更换方便、简单，很?受维修工人的欢迎。 ?整体导轨或铸造导轨，?即钢导轨与底座铸成一?体，加工后再经精磨到?要求的尺寸和光洁度。?导轨必须经过火焰淬火?提高表面硬度，以提高?导轨的耐磨性。床身一?般为球墨铸铁，当然球?墨铸铁的硬度比不上钢?，整体导轨可以重新修?理和淬硬，但更换它几?乎是不可能的。 为了?实现上述的目的，机床?制造者过去的通常做法?是：钢导轨的边缘设计?有钩形的“耳朵”，在?浇铸底座前，把钢导轨?置于底座的铸模内，再?把铁水浇入铸模内，这?样便把钢导轨与底座铸?成一体。 滑动导轨 ?传统导轨的发展，首先?表现在滑动元件和导轨?形式上，滑动导轨的特?点是导轨和滑动件之间?使用了介质，形式的不?同在于选择不同的介质?。 液压被广泛用于许?多导轨系统。静压导轨?是其中的一种，液压油?在压力作用下，进入滑?动元件的沟槽，在导轨?和滑动元件之间形成油?膜，把导轨和移动元件?隔开，这样大大减少移?动元件的摩擦力。静压?导轨对大负荷是极其有?效的，对偏心负荷有补?偿作用。例如：一个大?型的砂型箱在加工时，?正好走到机床行程的末?端，负载导轨能够增大?油压，使导轨准确地保?持着水平负载的状态。?有的卧式镗铣床使用这?种技术补偿深孔加工时?主轴转速的下降。 利?用油作为介质的另一种?导轨形式是动压导轨，?动压导轨与静压导轨的?不同点是：油不是在压?力下起作用的，它利用?油的粘度来避免移动元?件和导轨之间的直接接?触，优点是节省液压油?泵。 图1 空气?也可以用于移动元件和?导轨之间的介质，它也?有两种形式，气动静压?导轨和气动动压导轨，?工作原理与液压导轨相?同。 使用比较普通的?抗摩擦导轨，它是在移?动元件上安装一种抗摩?擦材料(如聚氯乙烯或?青铜混合材料等)，以?替代液体介质，如油或?空气。其作用与液体介?质相似，安装在移动元?件上的抗摩擦材料应设?计有油槽，满足移动元?件和导轨表面之间油润?滑或其它形式润滑