船舶无线电及VDR检验作业课件.ppt

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船舶无线电及VDR检验作业课件.ppt

船舶通导检验作业 中海电信有限公司上海通信导航修理厂 二零一一年五月二十日 支家茂 申明 检验的本质 为提高人命财产的安全指数 预防发生人为灾难 减少误作业和误操作 一旦发生遇险,确保逃生和求救措施的有效性 供方的职责和立场 供方永远是政策法律法规的执行者 是相关政策法律法规的运用者 必须维护船级社的声誉和权威 有必要时需要向船东解释海事规范和规则 树立供方在业内的良好形象 不断地完善教育培训体系,适应不断发展的船舶检验要求 注重细节(你必须对第三者不放心) 瑕疵和缺陷 检验上的瑕疵定义---对主机的使用不产生影响的问题,如背景光暗,设备操作不灵活等,但瑕疵不能大于三个。 缺陷的定义---事件影响到主机的正常使用,会造成通信障碍。如天线损坏,不开机,频率误差偏大,设置不对等软硬件问题。 缺陷才是PS检查滞留的关键因数。 问题---设备因数造成滞留是否正确? 设备缺陷---如安装出错、软硬件故障、操作不当等,固然是问题,但不是主因 人的不当行为才是造成滞留的根本原因,无论是船东、检验检查人员、维修维护人员、操作使用人员、或者是管理人员,均可能因为不够重视或疏忽大意造成滞留,正是这种有意的或无意的潜在因素才会影响到结果。 预防的措施有哪些? 对所要做的事要事前做好充分的准备 要求有过专业的培训 从事这个行业多年比较有经验 对于设备原理是掌握的 操作要按照厂家提供的说明书 严格按照流程作业 检验流程 检验服务获得 与验船师沟通 上船检查资料、证书等相关资料 检查设备配置与资料和规范是否相符 通过仪器测试设备 填写表格核对数据信息 有问题与验船师沟通 仪器及工具准备 综合测试仪(AIS) 读码器 万用表(数字和模拟) 摇表 工具包 酸碱度测试(比重计) 相关的高频转接头(VHF粗细针) 存在问题---仪器年度校验会造成暂无的情况 船舶无线电相关证书及记录 岸基维修协议(附GMDSS设备清单) 电台执照 无线电安全证书 驾驶人员GMDSS设备普通操作证GOC GMDSS设备证书 LOG簿 原有的船检报告 船舶信息 存在问题---维修和更换后造成序列号和型号不匹配 船舶信息说明 A.船名 B.龙骨放置日期:在无线电安全证书上 C.OFFICE NUMBER(DISTINCTIVE NUMBERS OR LETTERS):例如12688 D.CALL SIGN:例如A8HA5 E.IMO NUMBER:在无线电安全证书上(7位码数字) F.CLASS NO和ASSOCIATED REPORT NO相关的报告代码在无线电证书上没有,但在原ABS总状态检验报告上有。这由船级社验船师填写,CLASS NO由船检填写,如果我们知道,也可以填,但一般是不填的 G.MMSI NUMBER:驾驶台上有贴纸(9位码数字) H.INMARSAT ID NUMBERS:驾驶台上有贴纸(9位码数字) I.TELEX ID NUMBER(NBDP):驾驶台上有贴纸(9位码数字)(5位数字英文老) J.ADDITIONAL NUMBER:驾驶台上有贴纸 电台手册 ITU文件 无线电规则 4年期 水上移动业务和卫星水上移动业务实用手册 2年期 ITU定期出版的表四、表五、表六、表七A 2年期 无线电信号表 第一卷(NP281)海岸电台 第二卷(NP283)无线电气象业务和航行警告及其他海上安全信息(MSI)广播业务 第三卷(NP285)全球海上遇险和安全系统 存在问题---一般是过期和缺失 电源 船舶主电源(容量) 船舶应急电源(应急发电机容量) 船舶备用电源(GMDSS) 一切设备均应在24V下工作正常,并且要满足电瓶充电10小时,放电1~6小时,容量175AH的要求 。 注意1与6的区别,如果有应急发电机,则只要放电1小时,否则要放电6小时 充电功能检查,充电电流20A以下 电池 海上航行船舶可对电池持续充电 当船舶主电和应急电源发生问题时,电瓶容量应可支持无线电设备工作 应急发电机 对于1小时电瓶容量,应急发电机需要 15秒内自动启动。 最少工作18小时 (客船工作36小时) 应急发电机装在上甲板 对于6小时电瓶容量,无需安装应急发电机 案例---SSAS电源连接 设备---中高频MF/HF 开机自检无故障 DSC呼叫岸台有应答,高频叫通更好 NBDP呼叫有应答 SSB呼叫有应答 有条件应测试DSC呼叫的频率,看一下误差是否在10HZ内,一般在高频能叫通时频率误差不会大于20HZ以上的,差一百HZ以上是叫不通的。 案例---有DSC无NBDP是否为双套配置? 设备---INMARSAT C船站 PVT 24伏直流工作 220/110伏交流工作 自检通过 GPS外接 报警按钮有效 接收EGC有效 可以通过打

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