学习任务2汽车发动机基本知识讲课.ppt

工作循环：包括进气、压缩、膨胀和排气等过程的周而复始的循环。即发动机完成进气、压缩、膨胀和排气四个过程叫做一个工作循环。 上止点：如图2.2(a)所示，活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，通常指活塞的最高位置。 下止点：如图2.2(b)所示，活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点，通常指活塞的最低位置。 活塞行程(S)：活塞运行的上、下两个止点之间的距离。 曲柄半径(R)：从曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离。 气缸工作容积(V h )：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。即活塞面积与行程的乘积。 式中：D为气缸直径，mm；S为活塞行程，mm。 发动机排量(VL)：一台发动机全部气缸工作容积的总和。 VL= Vh × i 式中：i为气缸数。 燃烧室容积(Vc )：活塞在上止点时的气缸和气缸盖所包围的容积。活塞顶上面空间叫做燃烧室，其容积叫做燃烧室总容积。它是气缸的最小容积。 气缸总容积(Va )：活塞在下止点时气缸和燃烧室的容积。它是气缸工作容积和燃烧室总容积之和。 Va ＝Vh ＋ Vc 压缩比(ε)：气缸最大容积和燃烧室总容积的比值。 ε＝ Va / Vc＝1＋ Vh / Vc 压缩比表示活塞由下止点移动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比愈大，则压缩终了时气缸内的压力和温度就愈高。 目前一般汽车用汽油机的压缩比为6～10，也有高达10以上的。柴油机的压缩比为15～22。 (3)作功行程 如图2.3(c)所示，在压缩行程末，进气门和排气门均关闭，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体温度、压力迅速升高并膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动作功，活塞到达下止点时作功结束。在作功过程中，初始阶段气缸内气体压力和温度急剧上升，瞬时压力可达3～5MPa，瞬时温度可达2200～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时压力约为300～500kPa，温度约为1500～1700K。 (4)排气行程 在作功行程结束后，排气门打开，进气门关闭，如图2.3(d)所示，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力因排气门和排气管的阻力而略高于大气压，此时压力约为105～125kPa，温度约为900～1200K。排出废气是为了下一个工作循环再吸入新鲜空气。排气行程结束时，排气门关闭，同时进气门开启，又开始了下一个工作循环。排气过程和进气过程又合称为换气过程。 点火系的功用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。点火系由电源、点火开关、点火线圈、分电器及火花塞等组成。 点火系 汽油机燃油供给系的功能是根据发动机的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，均匀地分配到各个气缸中，并汇集各个气缸燃烧后的废气，从排气消声器排出。柴油机燃油供给系统的功能是把柴油和空气分别均匀的分配到各个气缸中，在燃烧室内形成混合气并燃烧，然后汇集各个气缸燃烧后的废气，从排气消声器排出。 燃料供给系 配气机构的功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，由气门组和气门传动组组成)。 配气机构 学习任务2 汽车发动机基本知识 起动系的功能是使静止的发动机起动并转入自行运转。主要由起动机及其附属装置组成。 起动系 冷却系的功能是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 冷却系 润滑系的功能是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 润滑系 学习任务2 汽车发动机基本知识 2.柴油机由两大机构