冷泉汾河大桥施工方案(完善版)范例.doc

冷泉汾河大桥工程施工方案 1编制说明 1.1编制依据 遵守新建太兴铁路招标文件的各项条款、各种规范和设计施工图纸“太兴施桥-12”的原则。 国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 铁道部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规。 现场踏勘调查获取的资料。 铁道部对标准化架子队、标准化项目部、标准化工地要求。 我项目部所现有的技术 、设备、人员素质、管理模式、施工经验、技进步和施工能力等施工要素情况。 1.2工程概况 1.2.1工程简况 本桥位于山西省古交市，中心里程为DK46+997.56，孔跨类型为8-32+2-24m预应力钢筋混凝土梁单线桥，全长320.32m。钻孔桩共计808米，孔径1.25米，承台尺寸为（5.8m*5.3m*2.5m）,最高墩身10.5m、最低墩身6.5m,桥墩采用圆端形桥墩，桥台为T形实体台，桥墩基础采用桩基。本桥DK46+837.40处上跨104省道，梁底至路面设计净高5.35m，公路路面宽13.5m。同时第2、3孔跨越汾河主河槽，桥位处Q1/100=2890m3/s，H1/100=991.08，桥下河床一般冲刷线标高982.93m，局部冲刷线标高979.81m。汾河常年有水，地势起伏较大，地面标高997～1015m左右，相对高差约18m。线路经过地段地表出露砂质黄土、砂类土、碎石类土，下层地质为炭质页岩和砂岩，强度为1000kpa，工程地质条件较好。 1.2.2地形地貌 本桥位于山西省古交市，跨越汾河，汾河常年有水，地势起伏较大，地面标高997～1015m左右，相对高差约18m。 1.2.3地质、水文及气象条件 ①地质条件 线路经过地段地表出露砂质黄土、砂类土、碎石类土，下层地质为炭质页岩和砂岩，强度为1000kpa，工程地质条件较好。 ②水文条件 地下水为第四系空隙潜水以及基岩裂隙水，含水层岩性以卵砾石土为主，河谷地下水位埋深0.5-5.8m,季节性变幅2m左右，地下水主要受大气降水及地表径流补给。 ③气象条件 本段属暖温带半干旱区，沿线地处太原盆地气候区、古交气候区、云中山芦芽山气候区，为典型的中温带大陆性季风气候。按对铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。土壤最大冻结深度：99cm。 1.2.4本桥设计概况 桥梁结构及基础情况:本桥位于+11‰，3.5‰的坡道及R=1000的曲线上，单线桥。孔跨为1-32+1-24+1-32+1-24+6-32m预应力混凝土简支梁桥，桥全长320.32m m,桥高为10.5m。桥墩采用圆端形桥墩，桥台为T形实体台，桥墩基础采用桩基。 设计情况：本桥设计活载为中-活载，抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.15g，动反应谱特征周期0.40s,土壤最大冻结深度0.99米。 1.2.5主要工程量汇总表 见附表1 1.2.6工期和质量要求 我单位安排于2012年3月16日开工，2012年6月14日竣工，总工期91天。为了满足设计文件及招标文件要求。严格按照铁路规范及验收标准施工，工程一次验收合格率100%。 1.2.7工程特点、重点及难点 ①工程特点 本桥0#台位已经深入滩上隧道内，该处地质为岩石，岩体质地良好，设计1座台长为2m的小台，满足桥隧的顺接，另外0#台临近104省道，施工时需做围挡；2#墩为水中墩，施工前需筑岛围堰；引黄供水管道横穿4#墩和5#墩中间线路，施工时需要特别注意引黄供水管道的安全；同时，4#、5#墩之间存在一条乡村公路，施工时要采取彩钢围挡防护。10#台基岩埋置浅，强度高，采用挖井基础。 ②重点工程 本桥重点工程为汾河内基础工程施工，其中2#墩位于河道中间，因汾河常年有水，需要进行筑岛围堰。1#、3#墩分别贴近汾河两岸，施工时需要做相应围挡。为了尽量避开汛期及雨季施工，河道内工程量大，时间紧、施工任务繁重。在施工过程中需要做好防洪及防汛工作，故完成河道内基础工程为本桥的重点工程。 ③难点工程 本桥0#台临近104省道，104省道行车密度大，在施工时需要做道路防护及围挡工作。施工之前须与地方政府及交管部门取得联系，制定施工期间的道路防护方案和施工措施。将工程概况和施工方案及施工车辆交通运输情况向公安交通管理部门及周围群众介绍清楚，取得理解和协调配合。施工之前须在两端设立醒目标志，夜间以红灯显示，施工期间请求交管部门进行配合。由于施工场地狭窄，施工时需要做好围挡及防护工作，同时需要与当地村民及政府做好协调工作。在绕行路口等处设置施工公告牌、指路标志、减速标志、安全标志等。另外，5#墩基础施工需考虑对引黄供水管道的影响，所以设专职防护人员一名，以确保引黄管道不受破坏；10#台采用挖井基础时需要凿石处理，保