列车调度员上岗考范例.doc

复习题 一填空、 1、超长列车应在调度(日班计划)中确定，临时编组超长列车须取得(列车调度员)的同意。跨局的超长列车，列车调度员应事先征得邻局同意。列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及有关注意事项，以(命令)下达有关站段及乘务员。 2、计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行(甩挂)。因特殊情况，须经路局调度所(值班主任)（跨局列车须报(铁道部调度）)批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。 3、列车编组计划是全路的(车流组织)计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织(成组、直达)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车(改编)次数。 4、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的（侵入范围）。 5、事故调查处理应坚持以（事实）为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，(查明原因)，认定损失，（定性定责），追究责任，总结教训，提出整改措施。 6、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给（列车始发站）或（进入关系区间前的停车站）由其交付，如来不及而必须在进入（关系区间前）交付时，通过列车应（停车）交付。 7、动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（40km/h）。 8、机根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机（救援时，同时向救援机车司机）下达“（×次因空调失效开放部分车门运行，限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行））”的调度命令。 9、（调度部门）积极采取启用热备动车组、（机车救援）或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。 10、牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（非直供电列车）的直供电机车救援（供电制式等需一致）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（非走行部和制动系统故障），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（机车挂于故障机车前部）担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。 10、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速( 250km/h)及以下，有砟轨道区段限速(200km/h)及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。 11、列控车载设备有（完全监控模式）(FS)、部分监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、（隔离模式）(IS)和待机模式(SB)等六种。 12、在CTCS-2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（允许运行）的信号。 13、在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（特快旅客列车）办理。 14、在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站(进路)信号机故障停用时，以（调度命令）作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。 15、动车组在CTCS-2级区段运行时，禁止在区间与（超限货物列车）交会。 16、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（250km/h）及以下，有砟轨道区段限速（200km/h）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（200km/h）及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。 17、依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（特别重大事故）、重大事故、（较大事故）和（一般事故）四个等级。　 18、车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75mm）。 19、各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：（自动闭塞）；（半自动闭塞）；（自动站间闭塞）。 20、在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但(旅客列车)仅在正方向区间的线路(封锁施工)、( 发生自然灾害)或(因事故中断行车)等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 21、列车重量应根据机车牵引力、(区段内线路状况)及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得(机务段调度员)同意，在中间站应得到(司机)的同意，并均须经(列车调度员)准许。 22、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过(120km/h)。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得