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台湾汽車工业发展经验一个技术史的考察.PDF 22页

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台湾汽車工业发展经验一个技术史的考察
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此篇文章僅提供2006 年台灣社 會學會年會會議使用,若需引用 請徵得作者的同意。 台灣汽車工業發展經驗:一個技術史的考察 劉清耿*? 摘要 以往學界用來解釋後進國家的產業發展經驗,主要從政治經濟學或發展社會 學的理論觀點來思考影響產業的因素及因果聯繫;諸如新依賴理論、發展型國家 理論、全球化理論、全球商品鍊等等。這些理論界定了歷史發展中的行動者 (historical agents ):國家(state )、跨國企業(transnational corporation )、本國企 業(local firm )三者間的權力關係及策略互動,藉以導引出因果聯繫的解釋觀點, 雖然提供描繪歷史發展想像的說法,但卻無法觸及影響產業發展的核心關鍵:技 術活動。 本文希望藉由觀照汽車製造技術的發展與變化,來和相同領域的文章推論作 對話。不同於以往推論台灣汽車產業因為受到內外結構制約的影響,因而產生技 術依賴性格,無法發展獨立自主的製車工業;本文認為,在技術學習的演化過程 中,台灣的製造業早已經逐漸克服技術依賴的瓶頸,在不斷試誤的過程中,伴隨 著經驗積累以及科學態度的培養,「技術」作為阻礙汽車製造的關鍵因素已經不 存在。那麼,既然製車技術已經逐漸邁向成熟,為什麼台灣依舊沒有出現獨立品 牌,百分之百由台灣人自己開發、設計的成車產品,這個問題牽涉到的面向甚廣, 從市場規模、車廠獲利考量、協力廠與中心廠的成本計算都是左右整車製造的因 素,換言之,在探討台灣為什麼沒有一部百分之百國造汽車的問題時,恐怕經濟 活動對於技術活動的牽制需要優先做考量。 中文 關鍵字:技術、技術史、技術研究、汽車工業、產業變遷 (本文為初稿,請暫勿引用) ? 作者為國立清華大學當代中國中心研究助理,國立政治大學東亞研究所碩士。 1 壹、前言 汽車作為一種交通運輸工具,卻被人們賦予眾多細膩而豐富的社會意義。 Merceds Benz所代表的是財富與地位,當然, BMW. Jaguar. Lexus. Audi也都被視 為一種階級身份的表徵。豐田 Toyota的車主多半是屬於公教族群的保守主義者, 本田Honda的 Civic車款,在過去一段很長的時間裡,被視為是熱血青年追求速 度的最愛,也是改裝車首選,因此自然被賦予較為負面的社會觀感。裕隆日產的 青鳥 Bluebird.勝利,甚至於cefiro 等車款,曾經是公家機關首長座車的代名詞。 汽車由於匯集了科技感、高單價、活動私密空間等特點,所以在純粹地交通 運輸性質外,也與「人」產生情感、認知上的意義,甚至在民族國家(nation-state ) 的層次上,汽車不僅是一項衡量評價一個國家的工業化程度的指標,同時也是民 族主義(nationalism )的展現。台灣在過去五十年發展汽車的經驗裡,便曾經將 汽車視為振興民族的情感性投射,稱呼汽車產業為「民族工業」。 1 汽車被當作一種衡量工業發展的指標,那麼,衡量汽車發展程度的指標便是 「整車自主製造」的成果。相較於台灣當前被視為明星的資訊產業、高科技產業, 一般常識性的認知告訴我們,台灣的汽車產業仍舊停留在組裝代工的階段,台灣 沒有能力與條件發展成熟的汽車工業,所以半世紀以來,汽車產業發展並不能稱 得算成功。對於上述這些關懷背後所影射的民族主義意涵,並不是驅使本文發展 的原動力;透過不同途徑與面向來理解汽車產業,藉由整理不同歷史階段的技術 活動重點,也許可以得到相異於傳統論述的結果,這才是本文的研究旨趣。 本文希望藉由觀照汽車製造技術的發展與變化,來和相同領域的文章推論作 對話。不同於以往推論台灣汽車產業因為受到內外結構制約的影響,因而產生技 術依賴性格,無法發展獨立自主的製車工業;本文認為,在技

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