工程仿真在腾飞.PDFVIP

航空航天 工程仿真在 腾飞 Parker Aerospace公司运用ANSYS技术缩 短飞机系统设计时间，并降低成本和风险。 作者：Carsten Mehring，Parker Aerospace公司（美国Irvine）CFD技术负责人 机在变得更加高 为了对系统内各部件的设计进行 导弹和无人飞行器以及其他高科技应用 效、可靠、安全的同时， 分析和评估，并支持部件测试方案， 也变得更加复杂。一 Parker Aerospace公司的中心工程部运用 的产品。 体化系统设计、架构 ANSYS CFX for CFD和ANSYS Icepak来 飞 设计和系统控制目前已成为所有飞机开发 开展散热封装分析。这可帮助公司缩短开 新项目的核心。复杂的系统建模要求设计 发时间，并降低开发成本和风险。 程部为公司提供多个工程学科的广泛专 人员准确了解子系统和部件性能。虽然工 业知识。机械设计团队负责通过低成本 程师们可以通过实验来获得部件性能的预 Parker Aerospace公司是飞行控 和最省时的方式对航空系统和部件进行 测值，但工作包线的范围越来越大，使得 制、液压、燃油、流体传输、散热管理 高质量分析，例如通过ANSYS工具进 测试方案的成本高得令人望而却步。随着 和发动机系统及部件领域的全球领先企 行CFD和散热封装分析，从而提供最优 企业不断扩大每个飞机部件的使用极限， 业，产品被广泛应用于全球目前正在生 的专业分析结果。 工作包线范围也会不断增大——体现为入 产的几乎所有商用和军用飞机以及航空 口压力、流速、高度等工作条件范围的持 发动机中。在商用运输机、军用固定翼 飞机/发动机加油 续扩大。 飞机、通用航空和专用飞机、直升机、 www.weibo.cm/ansyscn ANSYS ADVANTAGE 41 航空航天 通过对Parker Aerospace加油连接器进行仿真，可以预测稳态条件下的压力分布情况并根据瞬时 FSI结果得出主活塞的动态行为。 加油连接器的CAD模型 公司运用ANSYS 软件来分析和评估 系统内部组件的设 F , 流体先端 Z 计，由此缩短开发 时间，并降低开发 M .a 成本和风险。 piston Z 两个横截面中的静压等值线 和一维仿真。如果系统特征时间尺度允许， ? 工具充分 那么工程师就能通过SimuLink FZ, 流体后端 + F , 弹簧 格对多种稳态构造（包括活塞设置）进 系统建模专业技术，借助稳态CFD分析 Z