衡阳至永州高速公路施工组织设计详案建设建议书.doc

施工组织设计建议书 一、编制依据 1、《衡枣高速公路工程招标文件》及补遗书。 2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。 3、《公路施工手册》，《公路桥涵施工手册》。 4、标前会议及现场实地勘察情况。 5、我处的综合实力及多年从事高速公路施工的丰富经验。 二、编制原则 1、满足业主的工期要求。如果我处有幸中标，我们将完全按照《湖南省衡阳至永州枣木铺高速公路招标文件》中业主对工期的要求，统筹安排，科学管理，利用网络技术，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接以达到均衡生产，优质、高效组织施工，确保业主要求的合同工期。 2、科学合理的配置资源，均衡生产，缩短工期。若我们承担本合同工程，我们将选派优秀的管理和技术人员成立衡枣高速公路项目经理部负责本合同工程的施工管理和质量控制，从我处调集参加过南昆铁路八渡南盘江特大桥悬灌施工以及多次参加过现浇混凝土箱梁和先张、后张预应力混凝土空心板施工的施工队伍主持本标段白水湘江大桥等桥梁工程施工生产，充分应用我处先进的科学技术和机械设备，组织机械化、标准化、规范化一条龙作业。 3、强化质量管理，确保工程创优；强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故；强化协调管理，确保施工工期；强化环境保护，搞好文明施工。 4、做好环境保护，严格控制施工噪声、扬尘，杜绝洒落，处理好污水、弃碴、弃土。搞好文明施工，尊重当地民族习惯。做好施工期间的安全管理，确保施工人员及周围群众安全。 第一部分 工程概况 一、工程简介及主要特点 衡(阳)至枣(木铺)高速公路属于国家规划的衡阳至昆明国道主干线中的一段，也是湖南省东西方向的公路运输大通道，本项目作为湖南省内东西方向三条公路主骨架之一的建设对改善湖南省交通等级结构完善公路网规划,促进经济的发展将发挥重要的作用。路线起于湘耒高速公路洪市互通,止于湖南省永洲市枣木铺,与广西自治区相连,主线全长186.065KM。 本标段为衡(阳)至枣(木铺)高速公路第8标段，位于湖南省祁阳县境内，起点里程K87+400，终点里程K100+200，全长12.8km,线路经潘市设互通立交与祁东到祁阳公路连接。全段有特大桥1座，中桥1座，涵洞47座,互通式立体交叉1处,分离式立体交叉10处，通道32处，管理所、收费站各1处，路基及防护工程等(不包括路面工程)。 二、气侯、水文、地质、地震及地理与公路建设的关系 1、本标段属亚热带季风性湿润气侯，气侯温和、四季分明、雨水充沛，春湿多雨、夏秋多旱，严寒期短、暑热期长，年平均气温16.2～－7.7℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温－7.9℃，7月～8月份最热，12月～次年2月最冷，有霜冻和降雪，全年降水1325.3mm，集中在4月～8月，年蒸发量1452mm，无霜期231～282天。 2、本标段所经地区主要为剥蚀丘陵貌，相对高差10-60米，地势起伏频繁，最高海拔158.2米，最低海拔72.0米。属于微丘陵地貌单元。山体走向受构造和岩性控制,多为北东向和北西向。 本标段出露地层为低液限粘土，粉土及砾卵石层,植被较少;基岩为白垩系紫红色粉质砂岩,岩性较单一,产状较平缓,沿线的新构造运动主要表现为差异抬升运动。全新世以来本地区地壳微弱下沉,区内地震基本烈度小于6度,沿线所经过地域破坏性大地震少,区域地质构造活动相对微弱,地质稳定性较好。 3、新构造运动为差异抬升运动，基本地震烈度小于VI度。 4、本合同段主要不良工程地质为淤泥质粘土，呈软塑～可塑状，分布于局部冲沟内，厚1～4m的软土地基。 三、主要工程数量和重点工程项目 序号 工程项目名称 单位 工程量 一 路基工程 1 路基填方(含土石混填) m3 905359 2 路基填石 m3 394432 3 台背回填碎石 147420 4 路基挖土方 m3 1089982 5 路基挖石方 m3 385488 6 开挖软土(含淤泥) 104222 二 路面工程 1 36cm厚4%水泥稳定碎石底基层 m2 317026 2 其他路面底基层、基层、面层 m2 80057 三 桥梁工程(包括互通立交和分离立交) 1 桩基 φ280cm钻孔桩 m/根 2 φ250cm钻孔桩 m/根 3 φ150cm钻孔桩 m/根 上部构造 现浇梁(包括悬灌部分) m3 空心板(22m/16m) 片 20/80 四 涵洞通道(包括倒虹吸) 圆管涵 m/道 倒虹吸 m/道 盖板涵 m/道 盖板通道 m/