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单次谐波相位分析法在多缸柴油机故障诊断中的应用.pdf

单次谐波相位分析法在多缸柴油机故障诊断中的应用 155 单次谐波相位分析法在多缸柴油机故障诊断中的应用 余瑞锋 (大连船用柴油机厂) 摘要:本文论述了基于瞬时转速的单次谐波相位分析法在多缸柴油机故障诊断上的应用,在理论推导和实际机 型的诊断机理分析的基础上,论证了此方法在多缸机故障诊断上的可行性,并经过试验验证,利用第1.0次谐波 的辐频相位特性对于实际六缸机的单缸停油故障可以较准确地诊断故障和定位故障缸号。 关键词:柴油机;瞬时转速;故障诊断;单次谐波相位分析法 矩,可以分解为若干级简谐力矩,这样就可以分别 引言 考虑各次简谐激振力矩对于曲轴系统所产生的激 多缸机的故障诊断是目前柴油机故障诊断领 振作用 ∞ 域的一个难点。在实际的柴油机工作过程中,曲 Mg=八a)=Tl+二瓦=T1+ 轴飞轮端测取到的瞬时转速与各个汽缸工作时的 E=J B 曲轴扭矩有着一定的联系。国内外诸多学者也在 .∑‰sin(KoJt+仇) (1) 利用瞬时转速信号进行柴油机故障诊断,取得一 每式中的足是简谐的级数,也叫简谐次数,其 定的成就。但是对于多缸柴油机,由于汽缸数量 物理意义为柴油机曲轴每一转内,激振力矩所作 较多,工作时汽缸间的相互重叠影响较大,导致信 用的次数。它表明这一级简谐函数的周期比曲柄 息辨识困难,尤其是造成瞬时转速的波动变化复 旋转的周期小几倍。式中,正为单缸平均切向力 杂,而且在此基础上引出的故障诊断方法在诊断 矩,靠为第K次简谐力矩,x为简谐次数,膨。。为 的准确性上也有待提高。本文论述分析和验证了 第K次简谐力矩的幅值,Kw为第K次简谐力矩 单次谐波相位分析法的应用,对于多缸机故障诊 的频率,识是相应的相位角。 断有较好的效果。 因为对于二冲程柴油机,气体压力变化的周 期为曲轴转一转的时间,而四冲程内燃机曲轴转 1 单次谐波相位分析法的原理 一转才完成半个周期,由此就形成了四冲程机具 研究输A3C-/(g用在曲轴上的激振力矩和从曲轴有半次简谐的特点。 输出端测取的瞬时转速信号之间的相互关系,包括若 在二冲程发动机中,简谐次数K=l,2,3, 干谐次简谐力矩,激振力矩矢量图(简谐力矩矢量 4….;在四冲程发动机中,简谐次数K=0.5,1, 图)和相对振幅矢量和之间的关系。并推导了内燃 1.5,2,2.5。3。…: 机曲轴的瞬时转速与各缸对应的简谐力矩的关系式。 1.2 曲轴系统的激振力矩做功分析 同时根据简谐力矩的辐频和相位特征引出可以用于 故障诊断的单次谐波相位分析法。 对于多缸机,各缸之问按照一定的发火顺序 依次工作。因此,在轴系上则受到一组变化规律 1.1 曲轴系统的激振力矩分析 相同而彼此相差一定相位的激振力矩的共同作 激振力矩是引起发动机曲轴系统扭转振动的

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