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第七章 - 飞行手册和其它文档 本章重点介绍了标准格式的飞机飞行手册的结构和每部分介绍的内容提要，飞机档案部分介绍了飞机的注册证书和飞机适航证书的使用。 飞机维护方面介绍了飞机的检查规范和维修要求，以及飞机所有者的相关责任。 飞机飞行手册 飞机飞行手册是飞机制造商开发而由FAA批准的文档。它特定于飞机的型号和注册序号，包含操作程序和限制。联邦法规全书(CFR)的14号法律91部要求飞行源遵守在批准的飞机飞行手册，标记，和标牌中指定的操作限制。最初，飞行手册是按照制造商感觉合适的格式和内容来撰写的。这种情况随着通用航空制造商协会(GAMA)的飞行员操作手册规范得到公认而改变，它为所有通用航空飞机和旋翼飞机手册确立了标准格式。飞行员操作手册(POH)由飞机制造商开发，包含FAA批准的飞机飞行手册(AFM)信息。但是，如果飞行员操作手册作为主要的参考手册而不是飞机飞行手册，必须在扉页包含一个声明表示文档的段落由FAA批准为飞机飞行手册。如图7-1【上面的这段话简要说明了飞机飞行手册和飞行员操作手册都是要官方批准的，而且格式是有标准规范的。如果使用飞行员操作手册作为主要参考，那么相关段落要声明由FAA批准可用作飞机飞行手册。我国的民航飞机手册批准方面的规范请参考民航总局标准司相关规范。】 飞机所有者/信息手册是飞机制造商开发的文档，包含关于飞机制造和型号方面的一般信息。飞机所有者手册不是FAA批准的，也不特定于具体注册号的飞机。这个手册提供飞机运行有关的一般信息，不保持最新，所以不能代替飞机飞行手册或者飞行员操作手册。 处了序言的几页之外，飞行员操作手册还包含多达10个部分。具体为：概述；限制；紧急程序；正常程序；性能；重量和平衡/装备表；系统描述；使用，保养和维护；和附录；制造商可选包含第十部分安全提示和手册结尾的字母顺序索引表。 序言 虽然相同制造和型号飞机的AFM/POH看起来相似，但是每个手册都是特定的，因为手册包含具体飞机的详细信息，例如安装的装置和重量/平衡信息。因此要求制造商把序列号和注册信息包含在手册扉页以识别手册所属的飞机。如果一本手册没有具体飞机的注册和序列号，那么这个手册就被限制只能用于一般的学习用途。 大多数制造商会给手册包含一个目录，它按整个手册的章节号和标题顺序排列。通常每一章节也包含自己的目录。页码反应章节和它所在的页。如果手册以活页形式出版，通常用包含章节号或者标题或者同时包含章节和标题的分隔标签来标记。紧急程序部分可能使用红色标签，以便快速辨认和参考。 概述(第一部分) 概述部分提供基本的飞机和动力装置描述信息。一些手册包含提供飞机不同部分尺寸的三视图。包含的信息如翼展，最大高度，总长度，轴距长度(前后车轮轮轴距离)，主起落架轨迹宽度，最大螺旋桨直径，螺旋桨地面间距，最小转弯半径，和机翼面积。本章用于熟悉飞机的快速参考。 概述一章的最后段落包含定义，缩写，符号的解释，和手册中用到的一些术语。制造商也可以包含一些公制和其他换算表格。 限制(第二部分) 限制部分只包含那些规章要求的和飞机，动力装置，系统和设备安全运行所必需的限制。它包括操作限制，仪表标记，色标，和基本的张贴牌。一些限制范围包括：空速，发动机，重量和载荷分布，以及飞行。 空速 空速限制通过色标显示在空速指示器上，或者显示在飞机标牌和图表上。如图7-2空速指示器上的红线表示超出这个空速限制会发生结构性损坏。这个速度称为永不超过速度(Vne)。黄色弧线表示最大结构性巡航速度(Vno)和永不超过速度(Vne)之间的范围。在黄色弧线范围的速度运行的飞机只能在平稳空气中飞行，且有警告。绿色弧线表示正常速度范围，上限是最大结构巡航速度，下限是起落架和襟翼都收起(Vsi)的最大重量失速速度。襟翼操作范围用白色弧线表示，它的上限为最大襟翼伸出速度(Vfe)，下限为起落架和襟翼都处于着陆设定时的失速速度(Vso)。 除上述列出的标记外，小型多发飞机会有一个红色径向线来表示单发动机最小可控速度(Vmc)。蓝色径向线用于表示单发动机在最大重量海平面条件下的最大爬升率速度(Vyse)。 动力装置 动力装置限制方面描述了飞机的往复式或者涡轮发动机的运行限制。这些限制包括起飞功率，最大连续功率，和最大正常运行功率，它是发动机没有任何限制时可以产生的最大功率，用绿色弧线表示。可以包含在这个方面的项目还有最小和最大润滑油和燃油压力，润滑油和燃油等级以及螺旋桨运行限制。如图7-3所有往复式发动机推动的飞机上每个发动机必须有一个转速指示器。装配恒速螺旋桨的飞机使用进气压力表来监视输出功率，转速表监视螺旋桨速度。这两个仪表都用红色径向线表示最大运行极限，绿色弧线表示正常运行范围。一些仪表还会有一个黄色弧线来表示告警范围。如图7-4 重量和载荷分布 重量和载荷