第九章发动机电控燃油喷射系统讲解.pptVIP

第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 一、空气供给系统的组成元件 ◆节气门体 节气门体安装在进气管中，用以控制发动机正常运行工况下的进气量。节气门体主要由节气门和怠速空气道等组成，如图9-35。由于电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全关闭，所以专门设有怠速空气道，以供给发动机怠速时所需的空气。怠速空气道由ECU通过怠速控制阀控制。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 二、燃油供给系统的组成元件与控制电路 各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。如图9-36所示。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 二、燃油供给系统的组成元件与控制电路 1、燃油泵控制电路 不同车型采用的燃油泵控制电路也不同，但主要分为以下三种类型： （1）ECU控制的燃油泵控制电路 此种控制电路主要应用在装用D型EFI和装用热式或卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中，以日本丰田皇冠3.0轿车为例来说明燃油泵的控制电路，如图9-37所示。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 二、燃油供给系统的组成元件与控制电路 （2）燃油泵开关控制的燃油泵控制电路 此种控制电路用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统，以日本丰田凌志ES300轿车为例来说明燃油泵控制电路，如图9-38。 1、燃油泵控制电路 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 二、燃油供给系统的组成元件与控制电路 （3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。以日本丰田凌志LS400轿车为例来说明燃油泵的控制电路，如图9-39。 1、燃油泵控制电路 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 二、燃油供给系统的组成元件与控制电路 2、燃油压力控制阀电路 此种在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空管路中装有一个真空开关阀（VSV阀），又称燃油压力控制阀，此阀是由ECU控制的电磁阀。日本丰田凌志LS400轿车燃油压力控制阀控制原理及电路如图9-40所示。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （1）空气流量计（MAF） 在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将进气量信号输入ECU。 根据空气流量计的测量原理不同，空气流量计可分为叶片式、热 式和卡门旋涡式三种类型。 20世纪90年代我国进口的日本丰田凌志ES300、子弹头（PREVIA）等轿车仍采用叶片式空气流量计，测量叶片和缓冲叶片制成一体，安装在空气流量计壳体内的转轴上，转轴的一端装有回位弹簧，电位计安装在空气流量计壳体的上方，电位计的滑动触点与测量叶片为同轴结构。 ① 叶片式空气流量计 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （1）空气流量计（MAF） ① 叶片式空气流量计 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （1）空气流量计（MAF） ② 热式空气流量计 热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。热线式空气流量计主要由防护网、采样管、热线电阻、温度补偿电阻和控制电路等组成，如图9-46。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （1）空气流量计（MAF） ③ 卡门旋涡式空气流量计 此流量计具有体积小、重量轻、结构简单、进气阻力小等优点，日本丰田凌志LS400、日本三菱车系和韩国现代车系的多数轿车均采用卡门旋涡式空气流量计 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （1）空气流量计（MAF） ③ 卡门旋涡式空气流量计 卡门旋涡式空气流量计按其检测方式，可分为光学检测方式和超声波检测方式两种类型。 第九章 发动机电