防风固沙施工方案(已排版)概要.docxVIP

中铁二局股份有限公司 拉林铁路工程指挥部第二项目经理部 防 风 固 沙 施 工 方 案 中铁二局第五工程有限公司 2016年10月 目录 一、编制依据 1 二、适用范围 1 三、工程概况 1 1、地层岩性 1 2、水文地质特征 2 3、地震参数 2 4、不良地质 3 5、主要工程数量 3 6、主要人员和机械配置 3 四、施工方案 4 1、风沙平面防护设计原则 4 2、工程措施 4 3、高压滴灌技术 4 4、施工方法 5 5、养护管理措施 6 五、工期计划 7 六、施工顺序 7 七、施工技术要求 7 1、HDPE高立式阻沙栅栏技术要求 7 2、PE防风固沙网技术要求 8 3、扦插柳条固沙技术要求 8 4、其余技术要求 9 八、施工注意事项 9 九、质量验收标准 10 十、质量、安全、文明及环保施工保证措施 10 1、质量保证措施 10 2、安全保证措施 12 3、文明施工保证措施 13 4、环境保护保证措施 14 防风固沙施工技术方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010) 2、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 3、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006） 4、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）(2012年版) 5、《铁路绿色通道建设指南》（铁总建设［2013］94号） 6、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006、J158-2006） 7、新建拉林铁路《风沙路基防护设计图》及工点图 二、适用范围 适用于新建铁路川藏线拉萨至林芝段DK249+000～DK249+949. 6段两侧风沙路基处理,长949.6m。 三、工程概况 该段路基属于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山宽谷区，山高谷深，气候极端恶劣。地势总体较平坦，地表多为荒地，局部植被覆盖。附近有省道306相通，交通较为便利。 1、地层岩性 段内地表覆盖层主要为第四系全新统风积层(Q4eol)细砂、冲洪积层(Q4a1+p1)。地层岩性分述如下: 2-1粉砂(Q4eol) 灰白色，松散，稍湿，质较纯，干强度低，博层状分布于地表，厚0～2m。 4-3-1粉土(Q4a1+p1) 黄褐色、灰黄色，其中4-3-1-2为稍密，潮湿～饱和。主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。 4-4细砂(Q4a1+p1) 黄褐色、灰黄色，其中4-4-2为稍密，4-4-3为中密，4-4-4为密实，潮湿～饱和。主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。 4-5中砂(Q4a1+p1) 黄褐色、灰黄色，其中4-5-4为密实，潮湿～饱和。主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。 4-6粗砂(Q4a1+p1) 浅黄色，稍湿一饱和，其中4-6-2为稍密，4-6-3为中密，4-6-4为密实，质较纯，主要以粗粒为主，颗粒较为均匀。 4-7细圆砾土(Q4a1+p1) 灰色，密实，稍湿～饱和，碎石粒径2～10mm,颗粒约占总质量50%～60%，细圆砾石质成份以弱风化石英砂岩、片麻岩为主，呈次圆状～圆状，空隙以细角砾及粉土、细砂充填。 4-8粗圆砾土(Q4a1+p1) 灰、灰褐色，其中4-8-2为稍密，4-8-3为中密，4-8-4为密实，饱和，粗圆砾占50～70%,粒径20～60mm，细圆砾约占5～10%，石质成份为花岗岩，呈浑圆状及棱角状，分选性差，余为粉、细砂充填，厚度大于50. 4-9卵石土(Q4a1+p1):灰黄～黄褐色，稍湿，稍密～密实(4-9-1松散4-9-2稍密，4-9-3中密，4-8-4为密实)，粒径60～200mm,卵石约占50～60%，余为粗、细圆砾、中、粗砂等充填，部分为漂石，石质成份为花岗岩。 2、水文地质特征 (1)段内地表水主要为沟水，雨季及冰雪融化季节沟中有流水，枯水季节沟中水量较小。 (2)段内地下水主要为第四系孔隙潜水。第四系孔隙水，主要赋存于测区第四系冲洪积层(Q4a1+p1)砂层、细、粗圆砾土、卵石土中，其透水性强、渗透系数大，地下水丰富。主要为大气降水及地表水补给。 段内水质类型以HCO-.—Ca2+型为主，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)，在环境作用类别为化学腐蚀环境时，水中SO42-对混凝土无侵蚀性。 3、地震参数 本段地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.65s。 4、不良地质 风沙 DK249+238～D2K251+088段，线路通过地段风沙类型主要为固定沙地为主，断续分布有流动沙地，砂粒沿地表滑动或蠕动，沙垄高度一般0～lm。主要物质成分为粉、细砂，主要来源为河谷地区沙滩。该处风沙危害程度为轻微。活动程度为固定、半固定。年平均风速为1.5m/s，最大风速为20m/s，主导风向为ENE。 5、主要工程数量 表1 主要工程数量 6