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第二章节传动系统的传动简图.ppt 41页

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第二章 传动系统 西南交大机械系 第二章 传动系统概述 第二章 传动系统类型及传动计算 第一节 传动类型 一、 传动系 把动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系 二、传动系的作用 1、 传递动力,增扭减速,并改变动力输出特性,以满足作业要求。(如把发动机的输出转速特性降低,增加扭矩;发动机的转矩和转速范围小,高速低扭,而工程机械要求的变化范围大)(变速箱、变矩器、主传动、轮边减速) 2、改变驱动轮的旋转方向(变速箱) 3、传动方向的改变(主传动器) 4、空载起动、换档(主离合器、液力变矩器) 5、 弯道行驶,实现左右驱动轮不同的转速(差速器、转向离合器及制动器) 三、传动类型 1、机械传动 一般传动过程:发动机→主离合器→变速箱→万向节传动轴→主传动器→差速器→半轴→轮边减速器→驱动轮(对轮式机械)。 机械传动通常采用人力换档的机械式变速箱 3、液压传动 传动过程:发动机→油泵(变量油泵)→液压马达→(减速器)→驱动轮(链轮) 左右驱动轮各有一套独立的传动系统;利用改变变量泵的流量来实现无级变速;当左右马达转速相同时,则直线行驶;当左右马达转速相同而方向相反时,则原地转向。 4、电传动 发动机→发电机→电动机→减速器→驱动轮 优点 发动机与车轮之间没有刚性联系,便于总体布置及维修。 可实现无级变速 实现多轮驱动容易。 可采用电力制动,减少制动器的负荷,使其寿命增加。 容易实现自动化。 缺点 成本高;自重大 应用 大功率的自卸载重汽车、铲运机、矿用斗轮式装载机等 第二节 传动系传动比的分配 一、 总传动比 为变速箱、主传动、轮边减速器(终传动、转向机构-指采用行星式转向机构时、中央传动等)部件传动比的乘积。 第三节 计算载荷的确定 习 题 1.工程机械底盘传动系的基本功用是______________________________。 2.按结构和传动介质的不同,传动系的型式有________、________、________和________等四种。 3.轮式机种机械式传动系一般由______、_____、_______、 _______和_______等五个部分构成。 4.履带式机种机械传动系一般由______、_______、_________、______、_______等五部分构成。 5.液力传动常由______、_____、_______、 _______和_______等五个部分构成。 三、分析上面传动简图,回答下列各小题: 1、该工程机械传动系统属于哪种传动类型?这种传动形式有什么优点及缺陷? 2、写出图中各序号所对应的传动部件的名称和传动路线。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、变速范围 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三、各档速度计算和各档驱动力的计算 1、已知各档总传动比 、发动机型号(Me、ne)、轮胎型号,求各档理论运行速度U Ur=nr×R×2π=R×ne×2π/ 化简单位为:Ur=2π×10-3×R×ne × 60/ =0.377R×ne/ (Km/h) Ur—各档理论运行速度Km/h R—驱动轮半径m nr—对应档驱动轮转速r/min Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、 根据发动机或液力变矩器的最大输出转矩Mmax确定 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、根据附着条件确定 Mj=GΦ×R×Φ/i×ηm GΦ×Φ=附着力; GΦ—附着重量 Φ—附着系数 i—计算零件至驱动轮的传动比 ηm—计算零件至驱动轮的传动效率 **:设计传动系零件时,应

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