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第二章 液力变矩器的结构原理 主要内容: 液力耦合器和液力变矩器的结构和工作原理; 典型液力变矩器的结构和工作原理。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.1 液力耦合器和液力变矩器 液力耦合器的基本原理 液力耦合器的基本结构 液力耦合器的工作过程 液力耦合器的工作特性 本节重点内容: Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、液力耦合器的基本原理: 1、液力耦合器的基本原理: Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、液力耦合器的结构: 由两个基本元件组成:泵轮和涡轮。 泵轮 外壳 导轮 工作液 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、液力耦合器的工作过程: 发动机带动泵轮旋转,泵 轮转动把发动机的机械能转换 成自动变速器油的液体动能。 当自动变速器油高速进入涡轮 时,推动涡轮转动,就又把自 动变速器油的液体动能转换成 机械能,由变速器输入轴输出。 自动变速器油的流动形成两种运动形式:涡流和环流,这 两种运动最后以螺旋状旋转流动方式来传递动力。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4、液力耦合器的工作特性: 液力耦合器的传动效率与转速差关系。 (1)转速差:为了能形成沿循环圆的环流运动,泵轮和涡轮之间必须存在转速差,即nB>nW,转速差越大,泵轮外缘处与涡轮外缘处能量差也越大,工作油液传递的动力也越大。若泵轮与涡轮两者转速相等,泵轮外缘处与涡轮外缘处的能量差消失,循环圆内油液的循环流即停止,液力耦合器就不再有传递动力的作用。 (2)传动效率: 泵轮与涡轮的转速差越大,传动效率越低;反之则传动效率高。汽车起步后,随涡轮转速的增加,其传动效率提高,转矩减小。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、液力变矩器: 1、基本结构: 有3个工作轮,即泵轮、涡轮和导轮。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 液力变矩器的结构 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 泵轮 泵轮为主动件,与液力变矩器壳体相连,壳体与发动机曲轴后端的 驱动盘相连。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 涡轮 涡轮为从动件,中心有花键孔,与变速器花键轴相连,一般涡轮叶 片的数量少于泵轮,可以防止因泵轮与涡轮振动的频率相同而产生共振。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011
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