5.1运输合理化概念与形式重点.ppt

第五章 货运组织优化技术 5.1 运输合理化概念与形式 5.1.1 货物运输合理化概念 运输合理化的概念 合理运输是，在一定的产销联系条件下，采取有效的运输组织措施，力求货物的运输量、运程、流向和中转环节合理，保证充分有效和节约地使用运输能力，以最小的运力消耗，最少的费用支出，最快的速度，均衡、及时、质量良好地完成各种物质的运输任务。 运输合理化的影响因素很多，决定作用的5个因素： （1）运输距离：运输时间、费用、货损率等于其直接相关。应尽可能就近运输、避免过远、迂回运输。 （2）运输环节：装卸包装、存储搬运环节增加，货损率增加，时间增加，应尽可能直达运输，减少中间环节和二次运输。 （3）运输工具：根据运输工具的优缺点选择适宜的运输方式与工具，按照方式特点选择合适的装卸工具。 （4）运输时间：运输时间占比重大，对货物周转速度，实现零库存等至关重要。 （5）运输费用：是运输合理化与否的最终判定依据。 不合理运输形式 与运距方向的不合理运输： （1）对流运输：明显的对流运输、隐蔽的对流运输 （2）倒流运输 B C A 迂回运输 最短线路 与运输距离有关的不合理运输： （1）迂回运输 （2）过远运输 （3）返程或起程空驶 A B C 与货运量有关的不合理运输： （1）重复运输 （2）无效运输 对流运输 5.1.2 货物运输不合理化形式 与运力有关的不合理运输： （1）弃水走陆运输 （2）铁路大型船舶的过近运输 （3）运输工具承载能力不当的运输 不合理运输-对流运输（方向） 5.1.2 货物运输的合理化 明显的对流运输 发货地 A 收货地 1 发货地 B 收货地 2 30km 60km 40km 合理运输线路 不合理运输线路 同一运输线路上的对流。 不合理运输-对流运输（方向） 5.1.2 货物运输的合理化 隐蔽的对流运输 同类的货物以不同运输方式在平行路线上或不同时间进行相反方向的运输。 发货地 A 收货地 1 发货地 B 收货地 2 25km 合理运输线路 不合理运输线路 12km 45km 35km 40t*45km=1800tkm 40t*35km=1400tkm 50t*12km=600tkm 60t*25km=1500tkm 20t*25km=500tkm 90t*12km=1080tkm 不合理运输形式-倒流运输（方向） 5.1.2 货物运输的合理化 同批货物或同批货物中的部分货物，由发运站至目的地后，又从目的地站向发运站方向倒流，或从销地向产地倒流的不合理运输方式。 第三地 （其他产地） 销售地 合理运输线路 合理运输线路 不合理运输形式-倒流运输（方向） 5.1.2 货物运输的合理化 实例：某盛产苹果地区，沿线有一条高速公路，长400km，其中，1,2点为苹果供应点，A,B为苹果销售点，各点供求数量及距离如图，问如何组织运输方案。 需求点A 供应点1 需求点B 供应点2 100km 80km 220km -3000t +500t -500t +3000t A 1 B 2 500t 3000t 方案一 A 1 B 2 500t 2500t 方案二 500t 不合理运输形式-迂回运输（距离） 5.1.2 货物运输的合理化 迂回运输：绕道而行的现象。一般是由于计划不周，地理不熟悉，组织不当发生的迂回是不合理运输。而由于短距离之间交通堵塞、噪声、污染等限制而采取的迂回不是不合理运输。 C B D A E 合理运输线路 合理运输线路 发货 收货 不合理运输形式-过远运输（距离） 5.1.2 货物运输的合理化 过远运输：舍近求远的现象，销地可以由较近产地供应，却从更远地采购进来。 C D B 合理运输线路 合理运输线路 发货 收货 A 不合理运输形式-返程或起程空驶（距离） 5.1.2 货物运输的合理化 是不合理运输的主要形式。实际中有时候必须调运空车，不能看做不合理运输。只是由于调运不当，货源计划不周，不采用社会化运输而形成的空驶，即为不合理运输。 A B 不合理运输形式-重复运输，无效运输（运量） 5.1.2 货物运输的合理化 重复运输：本来可以直接将货物运到目的地，但是未达到指定目的地之前，将货物卸下，再重复装运，送达目的地。或同种货物在同一地点，一面运进，一面运出。 无效运输：货物杂质过多，将杂质运到目的地后在剔除的现象。如圆木运输，目的地使用率仅70%。再如煤炭中的矿石等。 不合理运输形式-弃水走陆等（运力） 5.1.2 货物运输的合理化 弃水走陆：同时可以利用水路和陆路运输时，选择了陆路运输，成本更高。 铁路大型船舶的过近运输：运输里程不在其运输经济里程范围内。运输中转环节增加，装卸时间长，手续麻烦等，费用高。 运输工具承载能力选择不当：不根据货物重量与大小选择运输工具，小马拉大车