第8章地基承载力剖析.ppt

第八章 地基承载力 基 本 概 念 地基破坏 地基土不能满足上部结构物强度或变形要求，或由于动力荷载作用产生液化、失稳，其上的结构物会发生急剧沉降、倾斜、导致结构物失去使用功能，这种状态称为地基破坏或丧失承载能力。 地基承载力： 土在单位面积上所能承受荷载的能力。 第一节 地基的破坏模式 整体剪切破坏 局部剪切破坏 冲剪破坏 一、整体的剪切破坏 整体剪切破坏的特征 （1）P-S(荷载-沉降)曲线有明显的直线段、曲线段与陡降段； （2）破坏从基础边缘开始，滑动面贯通到地表； （3）基础两侧的土体有明显的隆起； （4）破坏时，基础急剧下沉或向一边倾倒。 某谷仓的地基整体破坏 二、局部剪切破坏 局部剪切破坏的特征 （1）P-S曲线无明显的三阶段，呈非线性关系； （2）地基破坏从基础边缘开始，但滑动面未延伸到地表，而是终止 在地基土内部某一位置； （3）基础两侧的土体有微微隆起，不如整体剪切破坏时明显； （4）基础一般不会发生倒塌或倾斜破坏。 注：介于整体剪切破坏与冲剪破坏之间的一种破坏型式。 三、冲剪破坏 冲剪破坏特征 冲剪破坏一般发生于基础刚度很大，且地基土十分软弱的情况。 （1）p~s曲线呈非线性关系，无转折点。 （2）基础发生垂直剪切破坏，地基内部不形成连续的滑动面； （3）基础两侧的土体没有隆起现象，还随基础的“切入”微微下沉； （4）基础破坏时只伴随过大的沉降，没有倾斜的发生。 四、地基破坏模式的影响因素 （一）土的压缩性 密实砂土和坚硬的粘土将发生整体剪切破坏； 松散砂土或软粘土可能出现局部剪切或冲剪破坏。 （二）基础埋深及加荷速率 基础浅埋、加荷速率慢——整体剪切破坏； 基础埋深较大、加荷速率较快——局部剪切或冲剪破坏。 第二节 临塑荷载、临界荷载的确定 一、临塑荷载Pcr 地基中即将出现塑性区时对应的荷载； 对应P-S曲线直线段的终点 临塑荷载 Pcr 公式的统一形式： 第三节 地基极限承载力的计算 地基的极限承载力 地基内部整体达到极限平衡时的荷载。 一、按极限平衡理论求解极限荷载（方法1） 另外一种方法就是假定滑动面方法。 先假设滑动面的形状，然后以滑动面所包围的土体为隔离体，根据静力平衡条件求解极限荷载。该方法概念明确，计算简单，得到广泛应用。 （一）普朗特尔极限承载力公式（1920年） 根据塑性理论研究了刚性体压入介质中，介质达到破坏时，滑动面的形状及极限压应力的公式。推导时，假设：介质是无质量的(?=0)；荷载为无限长的条形荷载；荷载板底面是光滑的。 普郎特尔导出极限承载力的理论解: （二）瑞斯诺极限承载力公式 若考虑基础有埋深d，则将基底平面以上的覆土以压应力q 代替，瑞斯诺(Reissuer,1924)得出极限承载力的表达式为： （三）太沙基极限承载力公式 1、假定 （1）基底粗糙：由于在基底下存在摩擦力，阻止了基底下 I 区土楔体的剪切位移，这部分土体不发生破坏而处于弹性状态，象一个“弹性核”随着基础一起向下移动。 （2）地基土有重量（? ? 0），但忽略地基土重度对滑移形状的影响。 （3）不考虑基底两侧土体的抗剪强度，只作为超载考虑。 太沙基滑动面的形状 2、太沙基极限承载力公式 Nr、Nc、Nq为无量纲的承载力系数，都是 ? 的函数，可通过查表图的方法求得。 （四）魏西克极限承载力公式 ——条形基础在中心荷载作用下的极限承载力公式 公式的形式虽然与太沙基公式相同，但承载力系数取值都有所不同 。 承载力公式修正 （1）基础形状的影响： （五）汉森极限承载力公式 考虑了基础形状与荷载倾斜的影响； 系数查表 一、基 本 概 念 说明： 地基容许承载力的确定是长期工程实践的结果，反映了一个国家地基基础研究的水平。 以《建筑地基基础设计规范》为例，其名称在1957、1974、1989、2002、2011年的规范中分别为地耐力、标准值、设计值、特征值。 4．地基承载力特征值 由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变化段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。 二、地基承载力特征值的确定方法 （一）理论公式法 根据整体剪切破坏的模式，假设滑裂面，按极限平衡条件求得的极限承载力公式，用极限承载力除以安全系数获得地基承载力。在《建筑地基基础设计规范》中的理论公式为临界荷载的计算公式。 《港口工程技术规范》JTJ219-87中推荐的地基极限承载力公式，安全系数为2~3。 （二）地基载荷试验法 浅层平板载荷试验 深层平板载荷试验 确定方法： p-s曲线直线段末端——陡降型曲线 极限荷