中间法三角高程.doc

中间法三角高程代替二等水准引点上桥 宋宝欢 （中交一公局一公司双城制梁场 哈尔滨） 摘 要：目前正在兴建的哈大客运专线，箱梁顶面距地面高差平均都在10m左右，箱梁顶面高程控制点精度要求在±1mm。如何将高等级高程控制点引上桥面，在全桥梁路段，采用精密水准测量很难施测。如何引高程控制点上桥是现场测量人员急需解决的问题，采用全站仪中间法三角高程在确保仪器精度、适当改正施测方法的条件下，高差测量精度可达类二等水准测量的要求，可以满足轨道部分施工的精度要求。 关键词：三角高程、中间法、精度对比分析 观测实例 工程概况 哈大客运专线是国家重点工程项目。自大连DK0+681.9起，至于哈尔滨站DK931+800,正线全长903正线公里，双线运行。 由于客运专线工程对轨道板定位精度要求极高，需要在线下工程原有控制点CPI、CPII基础上加密CPIII点。CPIII点高程施测前首先要把CPI、CPII点引测至箱梁顶。CPIII点水准线路起始控制点采用中间法三角高程引测, CPIII点采用二等水准测量方法。每条线路两端点(即三角高程引测的点位)高程在不同水准线路中应加以校核。 中间法三角高程的原理 　如图1 ,为了测量点A 到点B 的高差,在I 处安置全站仪、A 处安置棱镜,测得IA 的距离D1 和垂直角α1 ,从而计算I 点处全站仪中心的高程HI HI = HA + v - Δh1 (1) 然后把A 点处的棱镜丝毫不改变其高度安置于B 点处,测得IB 的距离D 2 和垂直角α2 ,从而计算B 点的高程HB HB = HI +Δh2 – v (2) 点A 和点B 高差HAB为 ΔHAB = HB - HA = v - Δh1 +Δh2 - v =Δh2 - Δh1 （3）(3) 看出, 欲求的点A 和点B 的高差已自行消除了仪器高和棱镜高, 也就不存在量取仪器高和棱镜高的误差了。 3 中间法三角高程上桥的精度分析 3.1单向观测三角高程测量高差的计算公式为 　　Δh = D×tanα+ (1-k)×（D2/2R）+ i- v 简化为： (4) 　　Δh = D×tanα+ 0.43×（D2/R）+ i- v 式中,Δh 为三角高程测量的高差; D 为仪器到棱镜的平距;α为垂直角; k 为大气垂直折光系数, k = 0. 14； R 为地球平均曲率半径, R = 6 371 km; i 为仪器高; v 为觇牌高或棱镜高。 3.2单向观测三角高程测量高差的误差公式为 m2Δh = (tanαmD) 2 + ((D/cos2α)×(mα/ρ))2+ (D 2/2R)·m2k + m2i+m2v (5) 式中：ρ=206265″，从式(3) 看出施测AB 的高差时是不量取仪器高和棱镜高的,因此不存在仪器高和棱镜高的误差mi , mv ,式(5) 变为 m2Δh = (tanαmD) 2 + (（D /cos2α）×（mα/ρ）)2+ (D 2/2R) ·m2k (6) 从式(6) 可知单向观测三角高程测量高差的误差只与距离、垂直角的误差和两气差有关. 3.3 点A 到点B 高差的计算公式为 Δh = Di ×tan ai +0.43×(Di2/R) -(Dj ×tanαj + 0.43×（Dj2/R)）A 到点B 高差误差mΔHAB的计算 m2ΔHAB = m2Δh1+ m2Δh2 (8) 3.4 单向观测三角高程测量高差的误差分析。 当采用高精度的全站仪测量距离和垂直角, AB 点的高差能达到什么精度呢? 现令: mα = ±1. 0″, ms = ±1. 0 mm 代入式(6) ,按不同的距离和垂直角计算高差的误差, 计算结果见表1 表1 距离/m 竖直角 mm 5° 8° 10° 13° 15° 18° 20° 23° 25° 28° 10 0.10 0.15 0.18 0.24 0.27 0.33 0.37 0.43 0.47 0.54 15 0.11 0.16 0.19 0.24 0.28 0.33 0.37 0.43 0.47 0.54 20 0.13 0.17 0.20 0.25 0.29 0.