C70S6连杆材料组织与性能.pdfVIP

( ) ( ) 第 4 期 总第 158 期 车 　用 　发 　动 　机 No . 4 Serial No . 158 2005 年 8 月 V E H ICL E EN GIN E Aug . 2005 ·工艺材料 · C70S6 连杆材料的研究 1 ,2 1 3 赵立新 , 刘志民 , 赵树国 ( ( ) 1. 河北工程学院机械系 , 河北 邯郸 　056038 ; 2 . 中国矿业大学 北京校区 机电与信息工程学院 , 北京 　100083 ; 3 . 兰州交通大学交通运输学院 , 甘肃 兰州 　730070) 　　摘要 : 为推进连杆裂解材料国产化的发展 ,通过电镜观察了 C70 S6 连杆材料 ,探讨了其断口的形貌特征及其 化学组成 ;通过力学试验 ,研究了该材料的机械性能 。结果表明 ,该材料不仅能够满足连杆的使用要求 ,在一定条 件下还具有断裂低塑性及良好的断裂啮合定位性 。 　　关键词 : 连杆 ; 裂解 ; 加工 中图分类号 : T G132 . 3 　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 100 12222 (2005) 　　近年来 ,随着汽车工业的飞速发展 , 国内外对连 1 　性能及分析 杆制造方法及技术都给予了极大的关注 。连杆裂解 加工新工艺是上世纪 90 年代初发展起来的一种连 用于裂解连杆的材料要求在保证强韧综合性能 杆加工新技术 ,它从根本上改变了传统的连杆加工 指标的前提下 ,呈现脆性断裂特征 ,且其断裂面应有 方法 ,具有十分显著的经济效益和社会效益 。目前 , 良好的啮合性 。目前可用于裂解连杆的材料有粉末 连杆裂解新技术已成为一个国家发动机连杆制造业 冶金材料 、可锻铸铁 、球墨铸铁和高碳钢等 ,如法国 发展水平的重要标志 ,在国外得到迅速的发展 。美 开发 的 SPL I TA SCO70 , SPL I TA SCO50 和 SPL I 国通用公司、M TS 系统公司、福特汽车公司、德 国 TA SCO38 ,德 国的 C70 S6B Y , 日本 的 S53CV —F S AL F IN G 公司、EX —CELL —O 公司等相继开发了 和 S50CV S1 等材料 。 生产设备及 自动化生产线 。其中美国 L A MB 公司 1. 1 　裂解工艺 提供给福特汽车公司的自动化生产线仅用 11 道工 传统连杆加工工艺采用分体加工法 ,用铣 、锯 、 序就完成了连杆毛坯初加工 、胀断、装配 、精加工至 拉 、磨等方法加工连杆体和连杆盖的结合面 ; 粗加 产品检验等从锻造毛坯至最终合格成品的全部加工 工 、半精加工连杆体和连杆盖大 、小头孔 ;精加工连 过程 。国外连杆胀断技术 已进入大批量生产 阶 杆盖的定位销孔和连杆体螺栓孔 ;装配连杆体与连 段[ 12 ] 。而在我国除一汽大众和上海大众两家汽车 杆盖 ;精加工大小头孔 。材料的断裂工艺如图 1 所 公司花巨资从国外引进 2 条连杆裂解生产线进行连 示 ,粗加工大小头