学位论文-数电技术课程设计交通灯控制电路设计.doc

淮海工学院 课程设计报告书 课程名称： 数电技术课程设计 题 目： 交通灯控制电路设计 系 （院）： 电子工程学院 学 期： 专业班级： 电子101 姓 名： 学 号： 031091130 评语： 成绩： 签名： 日期： 引言 众所周知，中国是世界上人口最多的国家，同时中国也是世界上交通事故发生率最高的国家。中国每年交通事故死亡人数超10万人，居世界第一。目前中国的道路安全形势非常严峻，有统计数据表明每5分钟就有一人丧生车轮，每1分钟就会有一人因交通事故而伤残，每年中国因交通事故所造成的经济损失上达数百亿元。 随着社会经济的发展，每年都有大量的农村人口迁往城市，逐年增多的城市人口无疑给城市的交通带来了很大的负担。尤其在一些经济较发达的城市，例如上海，北京几乎每天都会发生很多次堵车，这就白白浪费了很多人宝贵的时间。因此设计一个行之有效的交通灯控制电路，并让人们自觉遵守，不但能有效的降低交通事故的发生率，而且可以帮助很多人节省大量的时间，从而间接提高人们每天的工作效率。 我国交通路灯标志分为4种：禁止标志用红色；警告标志用黄色；指示标志用蓝色。本设计通过采用数字电路对交通灯控制电路设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化 2 设计任务 1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25s。 2、要求黄灯先亮5s，才能变换运行车道。 3、黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。 4、每路口均有时间显示（两位LED） 3 设计要求 1、画出总体设计框图，以说明交通灯由哪些相对独立的功能模块组成，标出各个模块之间互相联系，时钟信号传输途径、方向和频率变化。并以文字对原理做辅助说明。 2、设计各个功能模块的电路图、真值表（或状态转换图）并加上原理说明。 3、有条件时选择合适的元器件，在面包上接线验证、调试各个功能模块的电路，在接线验证是设计、选择合适的输入信号和输出方式，在充分电路正确性同时，输入信号和输出信号方式要便于电路的测试和故障排除。 4、设计整个电路的电路图，加上原理说明。有条件时对整个电路的元器件和布线进行合理布局，并进行整个交通灯电路的接线测试 4 设计原理与参考电路 4.1 交通信号灯控制电路的系统框图 如图1所示为交通灯控制系统的系统框图。主要由器、器和等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中标准时钟信号源，输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作 图1 交通灯系统框图 一般十字路口的交通灯控制系统的工作过程如下： (1)甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道通行。绿灯亮足规定的时间间隔控制器发出状态转换信号，转到下一工作状态。 (2)甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定的时间间隔时，控制器发出状态转换信号，转到下一工作状态 (3)甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行。绿灯亮足规定的时间间隔，控制器发出状态转换信号，转到下一工作状态。 (4)甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔时，控制器发出状态转换信号，系统又转换到第(1)种工作状态。 4种工作状态的转换是由控制器进行控制的。设控制器的四种状，分别用S0S1，S3，S2表示，则控制器的工作状态及功能如表1所示 控制状态 信号灯状态 车道运行状态 S0 甲绿，乙红 甲通行，乙禁止 S1 甲黄，乙红 甲缓行，乙禁止 S2 甲红，乙绿 甲禁止，乙通行 S3 甲红，乙黄 甲禁止，乙缓行 控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定： AG=1：甲车道绿灯亮； BG=1：乙车道绿灯亮； AY=l：甲车道黄灯亮； BY=1：乙车道黄灯亮； AR=1：甲车道红灯亮； BR=1：乙车道红灯亮 5 功能模块设计 5.1 秒脉冲发生器 脉冲发生器是 555定时器的芯片结构如下图2 图2 555定时器引脚图 可以用555定时器构成多谐振荡器，从而产生所需的脉冲信号，由555定时器组成的多谐振荡器如图3所示，其中R1、R2和电容C为外接元件。