物联网在传统行业中的应用.ppt

互联网的手工信息时代（简化图） 物联网的简化图（从需求角度） 廉价的物联网技术 物联网的出现背景 互联网环境催生的信息量魔鬼 驯服魔鬼的手段：自动采集汇集、自动分流筛选、智能判断 物联网结构：感知层、网络层、智能层 物流行业的物联网先驱——管车宝 面向全行业的海量数据 底层信息化：不吃草的快马 贯穿运输供应链的应用体系 运输协同的信息化 物联网支撑快速消费品行业精准运输 ——维天运通董事长冯雷 物联网概念发展演进 1999年，EPC global（原 MITAuto-ID）提出“ Internet of Things”构想： 物品上装置的电子标签存储唯一的EPC码，利用RFID技术连接互联网上服务器提供该物品信息——物品信息互联网络 2005年，ITU《Internet of Things》的技术报告：“物联网”是信息和通信技术（ICTs）中的新维度 2008年，IBM提出“智慧的地球：Smart Planet”，得到了美国政府的首肯，被奥巴马总统列为振兴经济、确立优势的关键战略 2009年8月，温家宝总理在考察无锡高新微纳传感网工程技术研发中心时指出，要积极创造条件，在无锡，建立中国的传感网中心（“感知中国”中心）发展物联网。11月在首都科技界大会再次提出发展物联网。发展物联网写入2010年人民代表大会政府工作报告 什么是物联网 物联网的定义：通过信息传感设备把物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 社会 Future Internet IoT IoM IoS IoE 未来互联网 物联网是未来互联网的一部分 IoT – 物联网 IoM – 媒体网 IoS – 服务网 IoE – 企业网 案例：基于互联网的物流信息系统 物流系统的信息爆炸 互联网带来的短暂满足 解决了使用人员广域分布的问题 解决了不同角色人员的流程配合问题 打开了汹涌的信息需求闸门：随时随地随需 当不同环节和不同角色人员加入之后，信息量和信息传递的复杂度爆炸增长 对信息的索取能力从特殊转变为必须和必备：象自来水一样 信息和基于信息的服务成为业务流程的基础 信息系统的使用改变了原有业务流程和标准 信息处理的成本本身成为了重要的成本 获取信息 传递和过滤 基于信息的决策 货主 第三方物流 信息中介 运输公司/专线 个体车辆 货主 物流企业 信息中介 运输公司 承运个体 货主：数以千万计的制造业货主、商贸货主等； 3PL：第三方物流，大货主的物流业务总包商，在货运市场也体现为货源； 信息中介：70万+货运部和黄牛，将卡车中介给货源方和专线，挣取司机的信息费和差价； 运输公司：30万+的承运商，中小企业为主，雇佣个体车辆完成货运业务； 个体车辆：个体货运车与用车方按单交易； 车辆的运营由个体控制 车辆的管理是挂靠性质 处于产业链末端，生存状况差 国内卡车运输业务链结构分析 您的运输外包究竟是几层？ 深陷泥潭的行业：资源散乱、模式原始、总体效率低下 从业企业众多，市场份额极度分散； 营运车辆700万台，以个体运力为主，特别是干线运输的300多万台重型卡车有95%是个体运营状态，与物流企业间多为随机交易关系； 层层转包、多重中介不仅带来过大的交易成本，更使管理流程被交易分割，为服务优化带来重重障碍； 新的势力在聚集： 供应链管理升级 最终客户的更高要求 利润和成本的极限挤压 行业潜规则的不断透明 廉价和普及化的信息技术资源 行业趋势： 平坦化：交易链优化、缩短 透明化：成本透明、管理透明 现状 趋势 按单交易 大部分运输公司采用按单和司机交易的方式来完成运输 低成本、风险转移、经营灵活，这是目前物流行业的发展阶段决定的 靠交易完成的卡车货运阻断了物流信息化链条 GPS管理终端设备部署困难 运输公司不能完全控制卡车的使用权——部署专用设备利益关系错位 灵活的交易模式要求“公共”的定位终端 现在的承运分包模式难以支撑高品质的物流服务 服务低劣、难以监控作业流程、总体成本高 缺乏监控手段，风险大 卡车货运成为物流信息流的“黑洞” 运输外包的信息瓶颈 货主企业 运输服务商 司机 信息黑洞 人工管理 松散合作 派单 跟踪控制 回单 1000万 100万 更多 无法控制 松散管理 基于现实运作的“管车宝”平台 两个显性需求 如何快速、低成本地监控卡车？ 如何快速调度使用卡车？ 两个隐性需求 如何摆脱卡车中介阶层的控制？ 如何通过提升服务拿到更多的货源？ 市场发展：卡车运输环节的信息化 物流公司：3万家，遍布30个省份 卡车量： 2009年接近100万辆 2010年底达到120万，占总比30% 协同运输的方案框架 关系管理 即时通信 运单分发 运单追踪 回单管理 整合运力 司机验证 车辆调度