3.制梁场钢筋作业指导书1介绍.doc

目 录 一、编制目的 1 二、适用范围 1 三、编制依据 1 四、钢筋材质检验和库存 1 五、钢筋加工工艺及技术要求 2 六、钢筋安装工艺及技术要求 14 七、综合接地系统钢筋的安装 20 八、钢筋工序质量检查程序 20 一、编制目的 对中铁十四局集团第五工程有限公司景县制梁场有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支梁钢筋加工、运输、绑扎和焊接、吊装等作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。 二、适用范围 中铁十四局集团第五工程有限公司景县制梁场预制箱梁钢筋加工、运输、绑扎和焊接、吊装。 三、编制依据 （1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） （4）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （5）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001） （6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241） （7）《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） （8）《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） （9）《时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅰ） （10）《时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅱ） 四、钢筋材质检验和库存 钢筋到达现场后，由物设部检查产品质量合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查。然后由物设部开具原材检验委托单给试验室。试验室根据以上规范对原材进行机械性能检测和可焊性检测，并将检测结果书面报告形式反馈给物设部。物设部再根据检测结果对以上钢材进行处理：检测合格的予以库存，检验不合格的清理出场，并执行《不合格品处理程序》。 钢筋原材全部堆放在钢筋加工场的原材堆放区，必须采用架空堆放。按照进场顺序，分品种、规格、厂家等进行分堆堆放，并按《标识和可追溯控制程序》要求做好原材料标识标牌。 热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋的质量检测见景县制梁场《检验管理制度》。其中，表面质量应符合：钢筋应无有害的表面缺陷。使用钢丝刷清理钢筋表面浮锈后的重量、尺寸、横截面积和拉伸性能满足规范要求时，锈皮、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收的理由。否则认为以上缺陷为有害的。 五、钢筋加工工艺及技术要求 钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库内，并分类设立标牌。 钢筋使用应执行先进场先使用制度。钢筋使用要随开捆随使用，作好开捆钢筋的防护工作。 5.1工艺流程 配料设计——调直、除锈——下料——弯制——焊接——检验——库存标志。 5.2配置 （1）人员：从事钢筋焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。 （2）设备：调直机2台；切断机8台；弯曲机17台；对焊机2台；电焊机16台；10t龙门吊2台；50t龙门吊3台。 （3）工装：钢筋骨架整体式绑扎胎具5个、定位网模具2套、钢筋吊架1套。 5.3钢筋配料 依据《时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅰ）、《时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅱ），分别计算钢筋下料长度和根数，并结合现场钢筋实际标长和余料，设计合理的配料方法以减少余料和浪费，由施工员填写配料单通知单，通知钢筋班组进行下料。 （1）钢筋下料长度计算 直钢筋下料长度=设计图纸标示长度； 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩长度； 箍筋下料长度=箍筋周长-箍筋调整值+弯钩长度； 上述钢筋如需搭接，必须增加钢筋搭接长度；如需对焊，必须增加烧失量、顶锻留量。 （2）弯曲调整值 弯曲调整值，根据理论推算并结合实践经验，列于表5.3-1：钢筋弯曲调整值。 表5.3-1 钢筋弯曲调整值 钢筋弯曲角度 30° 45° 60° 90° 135° 钢筋弯曲调整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d 注：d为钢筋直径。 （3）弯钩增加长度 钢筋的弯钩形式有三种：半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。 钢筋弯钩增加长度：半圆弯钩为6.25d，直角弯钩为3.5d，斜弯钩为4.9d。 （4）箍筋调整值 箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整之和或差，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。详见表5.3-2。 5.3-2 箍筋调整值表 箍筋量度方法 箍筋直径（mm