一般土石路基施工,任务3之路堤施工4介绍.pptx

半挖半填 施工方法及工艺 1、填料选择 按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）填料要求选择填料。 2、填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，施工工艺见图1： 半挖半填 施工方法及工艺 7 3、基底处理 （1）将填方地段的草皮、树根、表层松散腐植土全部清除干净，再进行填前压实，压实度检测合格后才能进行路基填筑。 （2）原地面横坡不陡于1:5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑。地面横坡陡于1:5时，不论是纵向还是横向，必须使用机械从上往下（坡顶至坡脚）将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，然后从下往上逐层填筑，在填筑之前台阶必须碾压，压实度符合规范要求。 7 4、分层填筑、摊铺平整 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，填料摊铺平整使用推土机进行初平，平地机精平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的松铺厚度。 对地面横坡陡于1:2的纵向、横向填挖结合部，按设计要求铺土工格栅外，应尽量采用同类土或内摩擦角较大的砂、石材料进行填筑。土工格栅纵向与填挖接缝相垂直，在覆盖土之前须拉平钉牢（可用φ6U型钢筋），运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的土工格栅，土工格栅上的填料必须用人工摊平，然后压实，以保证路基形成整体结构，减轻不均匀沉降造成的路基病害。 7 5、洒水晾晒 以路基内洒水搅拌或铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法控制。 6、碾压夯实 在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，压实顺序按先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。机械走行速度控制在2.0km/h。 7、质量检测 试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中砾石类压实度检测采用孔隙率和K30承载板双指标控制，检验质量标准见表1。 半挖半填 施工方法及工艺 7 8、路堑施工 半填半挖路段的挖方区开挖，必须待填方区原地面处理好、并经监理检验合格后，方可进行。挖方区开挖土石方中，不适于填筑路基的必须弃至弃土堆，严禁就近填在填方区内。 雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修至设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖至设计标高。 9、路基整修 路基整修包括排水横坡、平整度、边坡等，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到表2检验标准要求。 陡坡路堤 所谓陡坡路堤是指路堤修筑在陡坡(地面横坡超过1:2.5)上或是不稳定的山坡上的路堤。 由于地面横坡较陡、基底地质地形条件变化不均,在荷载、水等作用下,陡坡路堤极易产生下滑等破坏,设计、施工时,必须验算陡坡路堤沿基底或软弱层带的滑动稳定性,当抗滑稳定系数小于规范规定值时,应当采取改善基底条件保证路基稳定。常见破坏形式有路堤堤身及路堤和地基的整体失稳破坏,路堤沿斜坡或软弱层带滑动破坏。 1.路堤堤身及路堤和地基的整体失稳破坏普通路堤一样,滑塌也是陡坡路堤常见的破坏现象之一,主要原因是由于水流冲刷、路基填料土质较差、地基承载力过低、施工质量差等,导致路堤堤身、路堤和地基的整体失稳滑塌破坏。由于填土与原地面之间抗滑措施不力,加之降雨入渗导致路基土体强度降低,造成路基边坡蠕动变形,路堤出现整体失稳迹象,如果路段多为半填半挖,部分地带存在填土压实质量问题,造成路基的不均匀沉降,同样对边坡稳定性造成隐患。 常见的破坏形式 常见的破坏形式 2.路堤沿斜坡或软弱层带滑动 陡坡路堤滑动的可能有: (1)由于基底接触面较陡或强度较弱,致使路堤整体沿基底接触面产生滑动。 (2)由于基底修筑在较软弱的土层上,例如山前坡积土,致使路堤连同其下软弱土层沿某一滑动面滑动。 (3)由于基底岩层强度不均匀,例如砂岩中泥质页岩夹层,致使路堤沿某一最弱的层面滑动。 防治措施 为了使陡坡路堤稳定性得到保证,必须针对陡坡路段的岩土性质、水文条件、缓陡程度、填方高度等具体情况,采取有效的防治措施进行处理。 LOREM IPSUM DOLOR Thank you for your read