交通运输系统工程 第三章 系统模型精要.ppt

三、交通运输系统与环境 1、若系统和环境是依存关系，则环境对系统的输入或系统对环境的输出是否稳定(数量和质量)； 2、在环境包含的系统中是否与新建或改建系统有竞争关系； 3、环境对系统提供输入或系统对环境提供输出是否存在着破坏关系； 4、环境和系统间是否存在吞食关系. 【案例】阿拉斯加原油输送方案的系统分析 现对美国阿拉斯加东北部的普拉德霍湾油田向美国本土运送原油为例进行系统分析。 1、任务与环境 (1)问题——如何由阿拉斯加东北部的普拉德霍湾油田向美国本土运输原油的问题。 (2)任务和环境 任务——要求每天由阿拉斯加的油田向美国本土运送200万桶原油。 环境——油田处于北极圈内，海湾常年处于冰封状态，陆地更是长年冻着，最低气温达到-50摄氏度。 【案例】阿拉斯加原油输送方案的系统分析 2、备选方案与分析 最初方案： 方案I：由海路用油船运输； 方案II：用带加温系统的油管输送。 方案分析： 方案I：优点是每天仅需四至五艘超级油轮就可以满足输送量的要求存在的问题：第一、要用破冰船引航，既不安全又增加费用；第二、起点和终点要建造大型油库这是一笔巨额花费，而且考虑到海运可能受到海上风暴的影响，油库的储量应在油田产量的十倍以上。（不安全、费用大、无保证） 方案II：优点是可以用成熟的管道输油技术。存在的问题在于：第一、要在沿途设加温站，这样一来管理复杂，而且还要供给燃料，然而运送材料本身又是一件相当困难的事情；第二、加温后的输油管不能简单滴扑在冻土里，因为冻土层受热溶化后后会引起管道变形，甚至造成断裂。为了避免这种危险，有一半的管道需要用底架支撑和做保温处理，这样架设管道的成本费用要比铺设地下油管高出三倍。 【案例】阿拉斯加原油输送方案的系统分析 决策人员的处理策略： (1)考虑到安全和供油的稳定性，暂把方案II作为参考方案作进一步细致的研究，为规划做准备； (2)继续拨出经费，广泛邀请系统分析人员提出新的方案。。 提出竞争方案III： 方案III：其原理是把含10%-20%氯化钠的海水加入到原油中去，使在低温下的原油呈乳状液，仍能畅流，可用普通管道运送。 提出竞争方案IV： 方案IV：将天然气转换为甲醇以后再加入到原油中去，以降低原油的熔点，增加流动性，从而用普通的管道就可以同时输送原油和天然气。优点：第一、不需要运送无用的附加混合剂——海水；第二、不需要另外铺设天燃气管道。 【案例】阿拉斯加原油输送方案的系统分析 3、方案的选择 最后选定的是方案IV，由于采用这一方案，仅铺设管道费用就节省了近60亿美元，比方案III省了一半的费用。 由此可见系统分析工作的重要性及系统工程的价值。 第二章 运输系统分析 * 概念模型——是通过人们的经验、知识和直觉形成的。它们在形式上可以是思维的、字句的或描述的。当人们系统地想象某一系统时，就用到这种模型。 符号模型——用符号表来代表系统的各种因素和它们间的相互关系。通常采用图示或数学形式，一般分为结构模型和数学模型。结构模型多采用图（如有向图）、表（如矩阵表）等形式，其优点是比较直观、便捷；数学模型使用数学表达式的形式，其优点是准确、简洁和易于操作，是模型最主要的表现形式。 形象模型——是对现实系统的尺寸进行改变（如放大或缩小）后的表示。分为物理模型和图像模型。 类比模型——利用一组参数来表示实际系统的另一种参数。 仿真模型——用计算机对系统进行仿真（模拟）时所用的模型。 * 注：作为一个系统，必须包括其元素的集合与元素之间关系的集合，两者缺一不可。两者结合起来，才能决定一个系统的具体结构与特定功能。 * 注：作为一个系统，必须包括其元素的集合与元素之间关系的集合，两者缺一不可。两者结合起来，才能决定一个系统的具体结构与特定功能。 《交通运输系统工程》 第三讲 运输系统模型 **主要内容** 第六讲 运输系统模拟※ 第五讲 运输系统网络计划技术 第四讲 运输系统预测 第三讲 运输系统模型 第二讲 运输系统分析 第七讲 运输系统评价 课程知识结构 第八讲 运输系统决策 第九讲 运输决策支持系统※ 第一讲 概论 第十讲 智能运输系统※ 第三讲 运输系统