基层面层施工方案.docxVIP

扬州市江都区金森路工程基层面层专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 江苏龙腾坤鑫建设发展有限公司二零一五年十一月 基层、面层施工方案一、工程概 本项目位于扬州市江都区高端装备制造产业园。工程起点与237省道相交，延老路向东，在张桥村林庄组南线路偏离老路，新建道路向东延伸;经过张桥村，于K2+328处下穿规划连接淮杨镇铁路，路线继续像东北方向延伸；沿星荡河河道走向，最终在星荡河北侧与203省道相交为终点，全长3.608公里。（其中K0+050~K1+000利用老路加铺补强并对宽度不足部分进行拓宽改造，K1+350~K1+640段利用老路补强用作左幅人行道的路基）二、路基施工 1.开挖前的准备工作　 (1)、熟悉图纸及设计文件。　(3)、检查机械设备情况及数量。　(4)、测量放线，确定开挖位置。　(5)、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，因尽早拆迁转移。　(6)、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。　(7)、待所有准备工作做完后，先开挖路床至设计标高后，再开挖沟槽。　(8)、配备安全人员做应急措施。 2.开挖土方的防护措施 (1)、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况，配备专职人员观察。　(2)、一般情况下，先挖污水沟槽，待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。　(3)、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质(软泥等)，则按无间隔排列或咬口排列打加密钢板桩(槽钢)。危机处理加密槽钢厚度为0.01m-0.15m，宽度为0.25m。并用槽钢做横梁。4、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。3.土方开挖1、土方开挖采用自然放坡开挖,开挖深度及放坡系数如下；　(1)挖土深度在lm以内，不考虑放坡；　(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡；　(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡；　(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡；2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底0.2m，开挖深度超过3m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底0.2m，挖出的土方用自卸运土车运至指定淤泥堆场。3、沟槽基底标高以上0.2m的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。4.排水措施1、在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。5.注意事项1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。2、沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将淤泥运至弃土场。4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。6.土方回填（1）路基填筑前先清除路基坡脚区域表层杂填土及耕植土（平均按20cm计），对于老路、厂区和住宅区，生活、建筑垃圾清运，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构、河道池塘淤泥，按实际厚度挖除外运。（2）机动车道对于路基填筑高度H≤1.57的路基（H指土路肩边缘设计标高与清表后地面标高之差，下同）将原地面下挖至结构层底95cm后，在向下翻松15cm掺5%石灰处理，压实度部小于90%其上填筑一层15cm5%石灰土过渡层至路床底面，压实度分别不小于93%；路床0~80cm填筑5%石灰土，压实度均不小于95%。 地表零时积水路段，可在路测开挖临时排水沟排除积水，以方便施工。 当路基清表后填土高度H＞1.57m时，清除耕植土后，在向下翻松15cm掺5%石灰处理，压实度部小于90%，其上层回填土方为3%石灰土（下路堤压实度大于等于92%上路堤压实度大于等于94%）；然后填筑80cm5%石灰土路床，压实度不小于95%（3）非机动车道 当路基填筑高度小于1.00m时，清除耕植土后，下挖至路床设计高程以下45cm对原地面掺5%石灰土处治，压实度大于等于85%，其上回填15cm5%石灰土过渡层，压实度大于等于90%；然后填筑30cm5%的石灰土路床，压实度大于等于92%。当路基填筑高度大于1.00m时，清除耕植土后，对原地面掺5%石灰土处治，压实度大于等于85%，路基中部填料以3%石灰土填筑（＞15cm压实度大于等于90%，80-150压实度大于等于91%）；然后填筑30cm5%的石灰土路床，压实度大于等于92%。（4）人行