5-内蒙-变压器题稿.pptx

电力变压器 1、变压器的基本工作原理 2、变压器的结构、类型、型号、参数 3 、变压器故障与预防 1、变压器的基本工作原理 变压器的主要部件是铁心和套在铁心上的两个绕组。两绕组只有磁耦合没电联系。在一次绕组中加上交变电压，产生交链一、二次绕组的交变磁通，在两绕组中分别感应电动势。 只要一、二次绕组的匝数不同，就能达到改变压的目的。 构造示意图 (1)闭合铁芯 (绝缘硅钢片叠合而成) (2)原线圈(初级线圈) 其匝数用n1表示 与交变电源相连 (3)副线圈(次级线圈) 其匝数用n2表示 与负载相连 (4)输入电压U1 输出电压U2 原线圈 副线圈 铁芯 U1 U2 ——互感现象 变压器通过闭合铁芯，利用互感现象实现了： 电能 → 磁场能 → 电能转化 (U1、I1) (变化的磁场) ( U2、I2) 变压器的工作原理 t1 t2 t3 t4 变压器的工作原理 原、副线圈中通过的磁通量始终相同(无漏磁),因此产生的感应电动势分别是： 若不考虑原副线圈的内阻有 U1=E1 U2=E2 变压器的工作原理 理想变压器原副线圈的端电压之比等于这两个线圈的匝数之比 1、n2 n1 U2U1——升压变压器 3、n2 n1 U2 U1——降压变压器 2、n2 =n1 U2=U1——等压变压器 2变压器的结构、类型、型号、参数 2.1 分类 按用途分：电力变压器（升压变压器、降压变压器 ）和特种变压器。 按绕组数目分：单绕组（自耦）变压器、双绕组变压器、 三绕组变压器和多绕组变压器。 按铁心结构分：芯式变压器和壳式变压器。 按冷却介质和冷却方式分：干式变压器、油浸式变压器和 充气式变压器。 按相数分：单相变压器、三相变压器和多相变压器。 ●铁芯结构——芯式、壳式 芯式 —— 结构简单工艺简单应用广泛 壳式 —— 结构复杂，用在小容量变压器和电炉变压器 图 铁芯结构示意图 变压器 变压器结构与器身构造 2.2基本结构 铁芯 变压器的主磁路，为了提高导磁性能和减少铁损，用0.35mm厚、表面涂有绝缘漆的硅钢片叠成。 绕组 变压器的电路，一般用绝缘铜线或铝线绕制而成。 油箱 油浸式变压器的器身浸在变压器油的油箱中。油是冷却介质，又是绝缘介质。油箱侧壁有冷却用的管子（散热器或冷却器）。 绝缘套管 将线圈的高、低压引线引到箱外，是引线对地的绝缘，担负着固定的作用。 油枕： 油枕保证油箱内充满油，使变压器缩少与空气的接触面，减少油的劣化速度；变压器油温随着负载和环境温度的变化而变化，当油的体积随着温度膨胀或缩少时，油枕起储油及补油作用；在油枕的侧面装有监视油位的油位计（玻璃式、连杆式、铁磁式）。油枕内放置气囊，与呼吸器配合调节油位变化。 变压器油：绝缘及冷却 调压装置：调整电压比。 a、有载调压：变压器带负载状态下切换分接头位置 ； b、无载调压：变压器调压时不带任何负载，且与电网断开，在无励磁情况下变换绕组分接头。 净油器：改善运行中绝缘油特性，防止绝缘油继续老化（多应用于有载调压油箱）。净油器内装吸附硅胶，吸收油中的水份及氧化物，使油保持洁净，延长油的使用年限，改善油的电气化学性能。 冷却器：当变压器上层油温与下部油温产生温差时，通过散热器形成油的对流，经散热器冷却后流回油箱，起到降低变压器温度的作用。 呼吸器：当油枕内的空气随变压器油的体积膨胀或缩少时，排出或吸入的空气都经呼吸器，呼吸器内的干燥剂吸收空气中的水份，对空气起过滤作用，从而保证油的清洁。呼吸器内的硅胶变色过程： 蓝色→淡紫色→淡粉红（≥2/3时需更换）。 瓦斯继电器：变压器的保护装置，装在变压器油箱至油枕的连接管 上。 a、轻瓦斯：通过检测瓦斯继电器中积聚气体达到一定量时动作。 b、重瓦斯：通过检测油流速度达到一定值时动作。 防爆阀：当变压器发生内部故障时，温度升高，油剧烈分解产生大量气体，使油箱内压力剧增，当压力达到防爆阀动作值时，防爆阀打开，油及气体油阀门喷出，防止变压器的油箱爆炸或变形。 绝缘 1、绝缘等级：绝缘材料按其耐热程度可分为7个等级，它们的最高允许温度也各不相同。 各级绝缘材料通常有： Y级绝缘材料：棉纱、天然丝、再生纤维素为基础的纱织品，纤维素的 纸、纸板、木