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成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）常压开仓作业专项施工方案编制 审核 审批 中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一六年三月五日目录第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1工程概况2第三章 开仓作业专项施工方案33.1 概述33.1.1盾构区间工程地质情况33.1.2开仓检查刀具的位置确定53.2换刀方案83.2.1开仓准备工作83.2.2出渣降压103.2.3气体检测103.2.4开仓前压风排气113.2.5开仓门113.2.6仓内通风113.2.7刀具、刀盘检查作业133.2.8换刀、刀盘修复作业133.2.9盾构通过换刀区后补充注浆153.3开仓换刀作业组织机构153.4盾构机道具配置163.5换刀人员及主要工具183.6开仓安全保障及技术措施19第四章 施工监测214.1监测目的214.2监测项目214.3监测测点布设224.3.1测点布置原则224.3.2监测测点布设224.4监测的实施方法234.4.1工作流程234.4.2监测项目监测方法及数据处理234.5主要监测仪器244.6监测控制标准254.7监测组织机构和人员254.8监测的数据分析与信息反馈254.9监测的质量控制264.9.1初期控制264.9.2施工控制264.9.3监测控制264.9.4数据分析处理控制27第五章 应急预案275.1应急组织管理机构及职责275.2应急反应体系的建立285.3应急抢修人员及材料设备295.4突发情况应急预案31第一章 编制说明1.1编制依据（1）成都地铁10号线一期工程4标段施工设计图纸（2）《成都地铁10号线一期工程4标合同段岩土工程勘察报告》（3）《成都地铁10号线一期工程4标段沿线建（构）筑物及管线调查报告》 （4）《盾构法施工技术及验收规范》（GB50466-2009）（5）《建筑工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)（6）《成都地铁10号线一期工程土建4标华金中间风井到金花站盾构区间隧道岩土工程详细勘察报告》 （7）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）（8）《成都地铁工程安全生产及文明施工管理办法》（成地铁发[2012]210 号）（9）国家、四川省、成都市及成都市安监站、成都地铁公司出台的相关法规、文件等。1.2编制原则（1）详细调查了解现场实际情况，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌的影响，制订有效、切实可行的施工方案，为换刀作业奠定基础。（2）严格贯彻“安全第一”的原则；加强现场安全监控和及时反馈信息，确保施安全、环境安全及周边建构筑物安全。（3）保护环境，文明施工，绿色施工。施工力求做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有周密的环境保护措施。1.3编制目的为了保障盾构机在砂卵石地层中掘进正常，需要在掘进的过程中实施风险较大的刀具更换作业，为保障此项工作的安全顺利进行，特编制此方案。1.4编制范围本专项施工方案适用于成都地铁10号线一期工程土建4标华金中间风井～金花站区间盾构法进行的开仓换刀作业施工。第二章工程概况2.1工程概况本区间工程为华兴中间风井至金花站盾构区间左线起讫里程为：ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起讫里程为：YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80-K48+317）到达金花站。共投入两台盾构机分别左线为中铁装备137#、右线为海瑞克437#。区间线间距9.3m-20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层。区间共设置两处联络通道，里程分别是YDK6+179.787和YDK6+665.206,YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。区间工程范围示意图如图2.1-1所示。图2.1-1 区间工程范围示意图第三章开仓作业专项施工方案3.1 概述3.1.1盾构区间工程地质情况（1）盾构主要穿越地质根据钻探揭示，本区间隧道地层按岩土层层序，从上至下分述如下：1第四系全新统1-1第四系全新统杂填土（Q/4ml/）：浅灰、灰褐等杂色，结构较松散，以卵石土、粘性土为主，含有大量砖瓦块、生活垃圾、砼块和卵石，层厚0.6~3m，个别区域达5.6~6m。层底标高491.31~499.05 m，该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。1-2第四系全新统素填土（Q/4ml/）：浅灰、灰褐等杂