關於繁忙干綫行車安全綜合監測系統的研究.pdf

第九届京、粤、港、渔戡道早畲旱=}|亍年畲 鞠於繁忙干线行卓安全综合盛测系统的研究 上海锞题组成员 1前言 自二十世纪九十年代以来，焉了遗虑我圆圆民徭滂快速增辰的需求，线路部罔不断搪大路辋规模和逼 翰能力，同晴，繁忙干线旅客列卓的最高逢行速度徒原柬的110 h／h提高到160km／h，部分线路最高可 以逢到200km／h。地虞莘柬及畏江三角洲经清高度嚣逵地匾的上海戡路局在推康虑用提速重载技衍方面襞 展十分迅速。1996年涫事袋率先阴行快速列卓后，现已成餍全路行卓速度最高、密度最大的钱路，日均 萌行固定客卓75封，其中快速列牵36封，朋行货物列率53封，其中5000顺以上重戴列卓38封。舆此 同畴，津浦绩(上海局管内)、涫杭袋、浙赣琏(上海局管内)等局内主要繁忙干袋的提速工程也相罐完 成，通遇五次大规模提速工程，一碾客货混跑的提速绒路绢在上海域路局管内已初成雏形。 焉了碓保寅施提速重载技衍后繁忙干线的遁翰生麈安全，寅现安全的有序可控，徒2000年明始，在 蜮道部颁薄和有明司局的高度重视和具髓指尊下，上海域路局期始以涫李袋焉檬板劁建提速安全傻赁文明 逵檩绞工程。针封繁忙干线提速后如何在超强度、浦寅荷和高效率情况下安全行卓的新罄!题，理遇深入稠 研和榆箍，瞬合或科院等研究嗣登单位，提出嗣簧和建彀涫事线行卓安全综合盛测系统，以提升安全保障 能力。缝遇近三年的建彀，初步建成路局、上海、南京分局三倔盛管中心和卓辆逗行戕熊地面安全盛测系 统、贷卓装载；趺熊盛测系统、楼卓卓载孰道安全盛测系统、楼率信虢梭测耙绿俄等系统，寅现了盛测信息 的寅晴收集和集中管理，提供了行卓安全鞭警监控、安全信息分析、查前等功能，自2003年投入斌逗行 以柬，封保障行辜安全起到了重要作用。 届了将灌事线行卓安全综合盛测系统成功经黢和先遣技衍推度到全局各大主要干袋，遣～步提升全局 行卓安全的整髓水平，通遇强化科技装借和系统控制管理，最终建成具有畏效楼制的全局行卓安全系统。 焉此，十分必要在合成剖析全局行卓安全现状的前提下，韶真德结漉事绕行卓安全综合盛洲系统莲行状 况，我出我局繁忙干缦行卓安全存在的嗣题和隐患，结合寅陈提出繁忙干线行卓安全的德髋目檩和具髓寅 施方案，建成繁忙干袋行卓安全综合盛测系统，以满足我局寅现跨越式蘩展目操的需求。 2上海镦路局行卓安全的现状 2．1近十年柬行卓安全事故统计分析 2．1．1行卓安全事故整髓上呈下降趋势。但呈不可控起伏状戆。 徒1992年至2002年，我局行率重大、大事故和酸性事故统静敷字如表1、躅l所示。通遇封表i中 的敷操分析可兄，十年柬全局行卓安全状况整醴上呈下降趣势，但在低裴生率的情况下呈波浪起伏型熊 势，穗定性不够，尚未遭到有序可控的程度；键餮展趣势上来看，十年来全局行卓安全状况呈向好型熊 势，事故敷量和等级有明赣下降超势。 178 第九届京、粤、港、谚绒道卑舍卓衍年畲 1年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 合计 l件敷 12 23 8 9 4 3 2 4 4 2 3 74 20 15 10 1999．19911 1994 1995 1996 1887 1998 1999 2000 11001 2002 囿1 1992—2002年重大、大事故和陵性事故统静 2．1．2由彀倦技祷缺陷造成的行卓安全事故呈上升趣势 徒1994年至2002年，我局由彀侑技衍缺陷造成的行卓安全事故比例呈上升趣势，如圆2所示。其 中．列卓脱轨事故成焉影警行率安全的主要因素，1992年至2002年在全局重大、大事故中，列率脱轨事 故占事故德鼓的62．5％，(脱轨5件，火灾1件，冲突2件)，而在全局重大、大、隙性事故中，脱轨占 翘敷的59．5％(脱轨“件，其它30件)。 00％ 70％ 60％ 50％ 40％ 30％ 20％ 10％ 0％ ●，▲．．． ．． ／ 、_、r。 ? ，一一 f ＼卜···L f／ 。 卜￥．．—卜．t一一 1994 1，95 l，，‘l!Dg／ l螂 l 2∞O 2∞l 2呻2 圄2全局行卓事故统计分析 179 +设备 0--人为 ．-ib-其它 第九届京、粤、港、泡藏道罩畲晕衍年舍 2．2行卓安全裘借现状及其遥行效果分析 “九五”以来，特别是近雨年柬上海戡路局把科技保安全作禹科教典局的有楼组成部分，稹棰探索和樽 建高科技含量的漉事缝行卓安全综合盛测系统，大规模地更新改造逗蝓彀倩，庸泛朝餮和逗用先造成熟的安 全技衍，大幅度、高耍量地提高行牵彀借、篮控彀施的科技含量，使行率安全技衍装侑得到较焉普遍的使用， 其使用的效果也得到明颓的提高，具髋表现在以下鼗佃方面。 一是工祷系统配借有孰面梭测、雨量檎测、孰温梭测等方面的安全技衢装借，其中轨面榱测有轨梭率、晃